当我确信有个意图不明的家伙一直在跟着我的时候，我把车停在了一个我认为比较安全的一个地方──我家小区的大门口附近，随手点着了一根烟，不紧不慢地吸着。那个家伙竟然把车别在了我的前面进而向我走了过来，“这车多少钱买的？”显然他把我当成了车主。“不到十万。”我说。他围着车子仔仔细细地审视了一遍，忽然拉开车门坐到了我的旁边，我对这种无礼的态度有些恼怒，他却全然没有理会我，就像一个准买家走进了4S店一样，甚至用浓重的通州口音持续向我发问，那架势似乎随时准备拿出一兜子钱来把这辆车买走……这只是一个小插曲，在我刚刚提到这辆中华H530不到2个小时之内发生的，但多少让我感觉到有些意外。

    近些年来，国内自主品牌汽车的发展越来越成熟，“大拨哄”的那个时代已经被毫无情面地翻过去，说起成熟，是因为不管是紧跑还是慢赶，每个厂家都找到了自己向前发展的节奏。如果拿华晨中华来说，步步为营便是它的基本调子，而在这个基本调子把控下，市场上的产品也有着“步步为赢”的上佳表现，我们能看到的是近几年推出的中华骏捷、中华骏捷FRV在市场上呈现销售业绩。由此，经过几年时间和技术的累计与储备，中华H530也表现出了相似的被关注态势，虽然市场竞争的激烈程度日趋白热化，但预期的市场份额还是会实现的。

    全新的H530在技术和设计风格上与中华传统车型存在着一定的传承关系，比如它的底盘和悬架、发动机技术和外观可识别的特征元素等，一方面，技术的共享与传承能够减少大量的研发资本，另一方面，也可以腾出时间和人手开发新的技术系统，从而达到共存。比如，现上市的H530车辆款型全部采用了成熟的三菱 4A92S汽油发动机，而另外一个排量的选择──1.5T动力单元也出现在整个车系的配置表中（坏消息是至今还没有人确切知道1.5T车款何时才能上市）。

    从外型上来看，全新的H530有着更加饱满的线条和更加突出的品牌特征元素，像所有的车企一样，华晨中华也在培养自己的品牌识别度，一旦条件成熟，这些设计风格就会变成一种标识，在各款车型之上存在很长时间。H530 显然在培养消费者的这种情感：双肾形进气隔栅、中间带有宽厚镀铬饰条的LOGO，侧面凹凸腰线等等，甚至在其身上首次采用的LED示宽灯、不对称中控台和镀铬亮面饰版都可以作为一种家族资本传承下去。

    拍摄的过程中总会有围观的群众出现，一个小规模的调查得到两种意见：有人觉着更像宝马了，另外的人觉着更像中华了。“档次高了，更加顺眼”是绝大部分人的评判，我们觉着这是不同设计风格“杂交”的结果，而不是简单的克隆，杂交是有益的进化，克隆只是简单的模仿。在其饱满的线条中还有很多张力感存在，它由下探的前部线条和较短而高的尾部线条组合而成。前灯结构复杂，C 状造型示宽灯和尾灯相互呼应，熏黑底增加了凌厉感，尾部线条相对简洁，也有镀铬饰条与前脸呼应，后备厢开口比骏捷要大，取物方便。