自我的超越 奇瑞-瑞麒G3上市前试驾体验(4)

对于一款紧凑级家用车，实用性是排在第一位的，毕竟每个人对于车辆实用途径并不仅仅局限在操控以及动力上的，清晰的视野，灵活轻便的驾驶感更能符合大众的口味。瑞麒G3拥有系列中最小的车身尺寸，更轻便的车体，相比前不久我们所试驾G5车型，明显感觉到好开不少。

1.6DVVT发动机将被作为首发主推排量，其最大输出功率126ps、最大扭矩160N·m，对于日常城市驾驶而言，动力表现完全可以满足需求。G3的离合点设计较低，而行程较长，这对于初期的上手难度降低了不少。此外，后续还可能搭载一款全新的1.3S ACTECO机械增压发动机，95Kw的最大功率与182Nm的峰值扭矩会带来更充沛的动力表现。

5速手动变速箱挡位清晰，换挡感十分顺畅，虽然不能和大众的车型相媲美，但比瑞麒G5要好得多。其次G3的离合点设计较低且行程较长，显然这样的设计是为了更容易驾驶，即使长时间停停走走，也会减缓驾驶者的疲劳度。1.6DVVT发动机配合5MT变速箱整体表现中规中矩，但油耗的表现十分出众。

奇瑞的进步令我十分赞叹，也许这是他们不断努力的成果，至少这几年让我对自主品牌的看法改观了不少。瑞麒G3的悬挂调校算是个亮点，无论行驶在街区或是高速，甚至连续经过减速坎，其避震器的回馈都能达到一种理想的舒适状态，但又具有一定的支撑力。而这样的看法并非出自我一个人，在几天的试驾过程中，我先后搭乘了许多业外的朋友，他们对于乘坐舒适性上的观点与我完全一致。

本月12日将迎来瑞麒G3的正式上市，而我们前期对于这款车的估价应该在10万以内，外型设计上相比系列车型更加年轻，车内配置也是趋于实用性所考虑的，加之不错的空间与良好的驾乘感，瑞麒G3总体来讲是一款中规中矩，但却不断在进步的产品，虽然它还存在着一些不足，但在性价比这一点上可能对手并不多见。