成为“经典”的一个先决条件便是要让人牢牢记住，而这种记忆是要建立在美的基础上。像凤姐那种屡屡挑战人类丑恶底线的行为虽然也能让人记住，但这种记忆犹如衣物上的顽固污渍，称为“臭名昭著”更合适。美的东西才有条件成为经典，因此也决定了经典的东西有着先天的DNA。

　　很多人都听过奔驰的“鸥翼门”，也知道这是一款经典的设计，由当年的奔驰300SL始创。但为什么奔驰要设计这样一个“鸥翼门”，估计就没有多少人知道了。正是由于“鸥翼门”创意的“来路不明”，造成了众说纷纭的局面：有说是当年的设计师天马行空玩非主流，也有说这种设计在当年是成本最低的，甚至有说奔驰当年已有做飞行汽车的野心……不管如何，有人关注才能延续经典物品的生命力。奔驰SLS AMG是公认的300SL新世纪继承者，还好它选择了在延续经典的基础上继续加码提升影响力，而不是吃着老本当一个败家子。

　　外观造型：展翅恍若当年英姿

　　本人常以新时代新青年自居，既不会沉溺于缅怀经典的意境中不能自拔，也不会借经典卖弄以展示内涵，但当我与SLS AMG相遇的一刹那，顿时凌乱。但凡爱车之人，记忆中都会有一个“鸥翼门”的印记，或清晰，或模糊。假如说印象尚浅，只是没有被实物激发罢了。

　　SLS AMG并没有给人盛气凌人的感觉，相反我还嫌它过于低调了。当然，前提是没有将那对鸥翼晾出来。前脸上辨识度最高的当属中网上那硕大的品牌徽标，一条粗壮的镀铬饰条横置于中网与徽标相交，简单且粗犷的黑色网格将前脸所有开口完全占领，扁平的车头在这堆元素的配合下，显得很有底气。

　　鲨鱼鳍状的前大灯内部值得细细品味。双层LED灯一上一下地将带透镜的大灯夹在中间，整体布局并不复杂，看着很简洁，多看几眼也不会生厌。大灯清洗装置与车灯罩合为一体，并不显眼。

　　前扰流板也是低调的风格。总感觉硕大徽标太抢镜了，其他元素在其映衬之下都变得异常低调。

　　从侧面这个角度看车头，有种不寒而栗的感觉，狭长的车灯还有覆盖黑色网格的进气口都是营造这种感觉的帮凶。

　　发动机盖上及前轮后各有一对面积挺大的覆盖黑色网格的进气口，两条镀铬饰条横置于开口上，其形状很像一付利爪。不妨想象一下延时拍摄的效果：环境昏暗，SLS AMG飞驰而过，一束强光打在车身，镀铬饰条的反光便会沿着车辆的行驶轨迹一直延伸。

　　SLS AMG的侧面可以清楚地看见其布局：超长的车头，超紧凑的车尾，驾驶舱位于中部靠后的位置。车身的圆润感从侧面看比较明显，这样的车身布局与当年的老式赛车颇有几分相似，复古元素不只有鸥翼门。

　　车尾的线条就简洁得多了，除了标示车系及品牌的标识外，便无其他闪亮的修饰，显得很纯粹;尾灯样式也十分普通，转向灯、倒车灯、刹车灯都是条状;下保险杠区域算是为这个平淡的尾部泛起一丝涟漪，镀铬双排气管及黑色网格只是前戏，正中央的刹车灯才是尾部的高潮所在，这样的设计明摆着就是引导大家想到F1赛车。

　　车尾还隐藏着小巧的尾翼，可通过车内的按钮控制开合，当车速超过120km/h时也会自动打开。若车真的跑起来，这么小的尾翼对下压力的贡献也是微乎其微的，用作装饰的话，感觉这尾翼翘得有些高了。

　　在车门关闭的情况下将车看了一圈，我早就按捺不住一睹鸥翼门展开的激动心情，屁颠屁颠地跑到车门处将鸥翼门打开。车门有液压杆支撑，打开和闭合并不用费多大劲，倒是开启时要特别注意，要是被往上开启的车门击中的话，那感觉跟中了一记上勾拳无异。

　　把两扇车门打开后，当年300SL的经典造型便重现眼前，SLS AMG修长的车身令鸥翼展开的效果更具视觉杀伤力。什么?打开车门来开车?即使你能忍受得了那刺耳的车门未关警报声，恐怕你也忍受不了气流作用在车身上产生的那股上升力，还是老老实实地把车门关上，等车停好再拉风炫耀也不迟。