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家族精神的继任者 测试Jeep自由客2.4

大家车网 2011-10-27 05:50 来源:汽车博览 作者:

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    不过CVT变速箱也存在传动效率低的问题,加之方正车身在高速行驶时的高风阻,便造成了加速测试的后段会感觉缓慢。由此,短距离内超车需格外留意。

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公路轮胎并不适合在松软泥泞的地方闯荡

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另外,跟车距离也需留意,因为自由客在刹车测试中只取得了及格的成绩

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方正硕大的后视镜可将车侧路况一览无遗

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方便地调节靠背角度并能快速折叠是后座椅的设计特点

   倒是紧急变线的成绩非常优秀,协调的姿态可以和用心调校的轿车媲美。反映到日常驾驶中会觉得自由客的稳定性十分出色,高速行驶时带给驾驶者的信心很足。感觉得出工程师在底盘的调校上下足了功夫,整体的刚性很强,悬挂也挺硬朗,颇有些运动化车型的味道。配合上准确的转向机,以及多连杆后悬带来的良好循迹能力,山道上也能紧紧地咬住一些轿车不放。

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行李箱规整,容积超过了500升

   只有在绕桩测试这种极端的条件下,重心高、悬挂行程长的特性才会暴露出来。需要花点儿时间去等待车身的负载转移,动态显得有些笨重,不够灵活。

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行李箱灯处巧妙装备着一个小手电

    可要是将脚下换为砂石路面,自由客又会变得活力四射。此处的活力指的是车尾灵活了,拐弯的时候它相当不安分,不停地滑动着。不过这其中没有丝毫的批评,SUV在野外本该如此,只是增添了主观上控车的乐趣。

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    至于自由客的越野能力,仅配备中央差速器锁止机构的国内版本只适合轻度的任务。如果你多数时间在城市中用它,偶尔去郊外走走,那很合格。

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    可即便如此,我仍建议Jeep公司将Freedom Drive II也带进中国,作为特别订制就好,否则便浪费了自由客那野性的外表。既然有这个技术,何不提供给那些需要它的人!

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关键词:自由客   责任编辑: 孟飞林

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