意义大于实际 试驾别克君越混合动力版(1)

    在崇尚绿色节能的今天，美国味儿十足的别克君越依然受到市场的宠爱是因为它不光够气派、够豪华，还同时做到了够省油。也许从君越的块头儿来说，不大动手术，很难有明显的节油效果，所以混合动力成为它效率提升的首选方案。

    当美国人都开始考虑节油的时候，那么低碳环保的责任对于任何一家汽车厂商都不能被忽视。目前看，抛弃石油进入全电动汽车时代，还有一定距离，所以混合动力车是比较理想的过渡产品。

    从混合动力的应用成果看，日系车走在了前面，也是最先来到中国市场的，不过几年前当向人们提及混合动力，大家似乎都只有一个概念或者技术上的肤浅理解，多数消费者并不会购买混合动力车。随着时间的推移，混合动力技术愈加成熟，生产成本越来越低，加上人们环保意识的增强和飞涨的油价，让很多消费者对混合动力车产生了兴趣，此时美系车型也及时加入了环保阵营，虽然是后来者，但赶上近两年快速增长的需求，市场份额显著提升。

    通用作为美国最重要的汽车厂商，已在旗下的多款车型中配备了混合动力系统。与中国市场相关的，首当其冲就是君越。在中高级车市场，君越一直是上海通用别克的王牌，此次引入君越eAssist让更多的中国消费者体验到美国车的节油能力。

    喜欢君越外表的消费者完全不必为君越eAssist的形象而担心，因为如果不重视细节的话，很难看出它与普通君越有什么差别。原汁原味的保留也让我有些担心，君越的特点是车身大、自重大，显而易见延续了美国车的传统，这种风格虽然依旧倍受青睐，但是对于降低油耗却是不利因素，所以在节能方面君越要比同级产品做出更多努力。

    从细节入手让我发现君越eAssist的外形蕴含着很多精妙设计，从车头看，很难让人发现有什么不同，而秘密就在于保险杠下的进气格栅，为了减少风阻降低油耗，君越eAssist采用了电控可变的智能降阻格栅，它可根据车速、发动机水温自动开启和关闭进气格栅。外表方面还有低滚阻的绿色轮胎，尺寸达到了215/55 R17，且没有影响漂亮的外形，减小滚动阻力间接降低了油耗。还有一处改变更加隐蔽，君越eAssist强调了底部空气动力学设计，在底盘加装大面积的平滑护板，进一步提高了车辆底部的平整性，行驶时空气流动更顺畅，再次强化了降阻节能。当然君越eAssist也没有忽视对身份的识别，在尾部LaCrosse E标识就是它的绿色铭牌。