本月初，丰田推出了2011款花冠EX车型，该车与原有的花冠EX相比在配置上有小幅增加，其中全系增配AUX接口、豪华版增加倒车雷达等配置。同时标准版车型的中控台增加银色装饰，轮毂盖采用全新设计。

    对于丰田推出的2011款花冠EX，编辑个人觉得与其把它看做是一种增配行为，还不如将其看成一种市场推广活动，通过小幅增配提高车辆的曝光度，让这员处于被遗忘边缘的老将重回人们的视野，就算是短时的也好。

    言归正传，既然是新推出的2011款花冠EX且还有点配置上的调整，我们就先一起来看看这车的外观。在外观上2011款花冠EX与一年前推出的2010款车型相比基本没有什么大区别，中网、前后灯组与保险杠的造型延续了上次改款时的样子，唯一的不同就是中低配的特惠版与经典版车型上所采用的钢轮毂的塑料罩款式发生了变化。

    对于一款售价十余万的日系合资品牌紧凑型轿车来说，还用钢轮毂加塑料罩实在有点说不过去，更有趣的是在2011款车型推出的时候还将塑料罩款式发生变化也看作为是一种配置上的调整或者改进内容之一这就有点太可笑了。我们还是建议丰田直接给花冠全系标配铝合金轮毂算了。

    但轮胎的选择丰田倒是很厚道，在目前国内10万元左右级别的紧凑型轿车中能全系标配普利司通搏天族这样档次的轮胎的合资品牌厂商实在不多见，同时195/60R15的尺寸也很主流，日后车主自行更换起来也很方便。

    对于选择较好的轮胎品牌但配上很丑的钢轮毂，这些可能在自主、韩系和欧美品牌上都不会出现的问题出现在丰田上编辑个人觉得很正常，且符合日本企业造车的一贯理念。就是为了控制成本，会不断简化一些他们认为不实用的配置，但只要车上所必须的东西，丰田都会对品质和可靠性有着极高的要求，而且尽可能的选择本国品牌的产品，这也就能够理解为什么丰田花冠会出现钢轮毂配普利司通轮胎的情况了。

    同样的事情也在花冠的电瓶和喇叭上也出现。花冠的电瓶采用的是天津统一牌，但统一这个品牌，则是日台合资的大企业，其品牌定位远远高于在10万元价位车常见的诸如：骆驼、风帆牌电瓶。花冠使用的喇叭也是普通到不能再普通的盆装喇叭，而非时下比较流行的螺旋喇叭，但品牌选择依旧严格为（DENSO）电装的产品。

    对于车辆使用配件的选择，日系品牌车型惯用中高端品牌的低端产品，而非目前国内绝大部分厂商比较喜欢使用的中低端品牌的中档产品，这两者孰优孰劣编辑觉得不太好说，但日本车在其固有的坚持中保住了产品质量的稳定和可靠，而消费者长久以来对丰田车皮实、耐用、小毛病少、不容易坏的口碑也就这样所产生了。