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超高性能的低调跑车 山路试驾奥迪TTS

大家车网 2011-08-21 06:12 来源:车王 作者:

超高性能的低调跑车 山路试驾奥迪TTS(2)

    良好的加速体验除了发动机还离不开另一位功臣——6挡S tronic双离合变速器,大众集团已经将双离合器变速器应用得异常成熟。在TTS上,几乎无间隔的换挡感受继续呈现出来,动力的衔接非常畅快和迅捷,看转速表指针随着换挡动作的起起落落异常爽快,那种换挡后的发动机音频变化也非常迷人。如果想要更纯粹的加速感,索性将变速器调至运动模式,换挡程序的变化更能将转速控制在扭矩高原,即踩即有的加速体验让超车变得更加游刃有余。手动模式可以用挡把来加减挡,也可直接通过方向盘后的拨片来操控,后者随时可控,对挡位调控的速度比较快,略微的延迟不会影响到激烈驾驶时的状态,只能说TTS的综合表现让人对其手动换挡的时间期待太高。

超高性能的低调跑车 山路试驾奥迪TTS(3) 大家车网

    奥迪TTS的操控性是与其外表稍加优美极度反差的,堪称犀利。它的前麦弗逊后四连杆底盘被调教得十分硬朗,并带有电磁减震技术。它也因此有两种模式可选,常规模式和运动模式,即便是常规模式TTS的底盘硬朗程度已经超越了家用车悬架软硬的讨论范畴,对待减速带和颠簸路面的态度很强硬,不会因为考量绝对舒适性而向操控性妥协些许。在常规模式状态下,底盘的响应和支撑力就很出色。而在运动模式下,电磁减震技术将避震器调至更为硬朗,带来更加直接犀利的操控体验。Quattro四驱技术的配备,提供给这款TTS区别常规版TT另一重要标志,这种纯机械核心技术的四驱系统带来了更加稳定的感受,加速以及过弯稳健而宽容。

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    驾驶TTS的乐趣就是在硬朗底盘以及18英寸宽胎的配合下,感受过弯绝佳的稳健性以及车轮紧贴地面的恐怖抓地力,它的过弯姿态非常从容和矫健,那些甩尾漂移之类的杂耍与其关联不大,况且在ESP的保护下就更难发生重大侧滑。惟一觉得有些不极致的是它的转向,过弯转向幅度比预想中要大一些,缺少了一些运动操控的灵动性,方向盘的电子助力系统在低速下使转向更轻柔、高速时变得重手,但在低速下因为助力介入较多,获得的路感偏少。值得一提的是它的隐藏式扰流尾翼,在时速120公里可自动升起,还可手动控制其升降,提高高速驾驶的稳定性,同时也很有视觉冲击力。

    即便是驾驶性能版的TTS恐怕也很难找到一种纯粹的战斗状态,并非说的它的运动性能不行,只是总感觉它保留了些温婉让人沉静,比如它精致的内饰和做工,比如它2000转/分钟以下的适度加速力和平顺感,甚至连它外形的柔美一面也让人愿意惬意地驾驶它。如此这般再考量TTS,或许能够理解它的含义,在提供极致驾驶性能基础上不丢弃TT固有的浪漫生活情调,这也许就是一款车的性格。讨论空间和实用性配置对于TTS也显得没有意义,双门小跑的初衷就是玩味,它的后排空间非常有限,临时乘坐尚可;掀背式后备厢很酷,开启后甚至比关闭时更能体现TTS的线条美,4根排气管是性能的匹配也是身份的象征,同样有象征性的“TTS”标识于车头格栅、车尾均有体现。

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    虽然仅有十多年历史,但奥迪TT无疑是非常成功的,在车坛稳稳地树立了自己的位置,其基础上的性能版的TTS也确定了自己的风格,铁骨而柔情,考虑到它60多万元的价格,其性价比还是很高的,怎能让人不动心?

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关键词:奥迪TT   责任编辑: 黄念

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奥迪TT 2011款 TTS Roadster 2.0TFSI quattro 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.80 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:张丽

9分

奥迪TT的外观圆润,时尚有动感,新TT大嘴式前脸造型比老款更具攻击性,我喜欢。

评测编辑:林夕

9分

奥迪TT作为一款跑车,整体性能突出,动力及操控性能出色,比较让人满意;空间及性价比与竞争对手相比有较大的优势;外观内饰也不错;但车内噪音略有点大,减震稍硬,乘坐舒适性稍差。

评测编辑:强子

8分

空间不错,性价比相对对手来说比较突出,整体性能较强,不论是动力还是操控都比较让人满意。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐