吉普这个品牌近年来似乎更多是在巩固人们心中的记忆，而直到去年年末，全新2011款大切诺基的上市才打破了这个局面。孤军奋战的它大量采用奔驰零件提升了整体品质，再加之牧马人和指挥官两元大将，使其整体产品线重心有所提升，若想体验到梦寐以求的吉普精神可并非易事。与此同时，被寄予厚望的吉普入门车型指南者迎来了一次改款，重新回到人们视线中。兴奋之余，它还带来了一个孪生兄弟自由客，这种未来并肩作战的格局最显著的表现就是降低了吉普的门槛。今天我们有了与这两款新产品亲密接触的机会，那么就让我们一起来细细品味一下。

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    2011款指南者最大的变化莫过于外观，说得再准确一点儿就是前脸。老款前脸上那圆圆头灯虽然是为了传承家族传统，但造型略显稚嫩和卡通，别说硬朗，就是稳重也够不上。新款车型一改以往，将前脸重新设计，换上了与大切诺基非常相似的中网和灯组。

    仔细观察我们可以发现进气格栅的七个进气口周围都覆盖有镀铬镶边，很有质感；孔内使用了斜交网状镂空设计，散发着粗旷的味道。下方的三个开孔起到辅助进气作用，从美观角度来看有些多余。其整体相比大切来说圆润了一些，更符合它年轻、时尚的定位。

    横置的四眼头灯更加稳重也更显霸气，前照灯使用了卤素灯泡加透镜结构，至于为什么不用氙灯我想首先是出于成本考虑；其次该车定位于城市SUV，无需穿透力很强的光线。从外观看上去深邃的效果一点儿不减，而且拥有水平调节功能，已经足以了。

    塑料原色包围是凸显“野味儿”的惯用设计，剐蹭后也省了喷漆。新款车型使用了前包、后包和左右侧裙将自己武装起来，比老款要爷们儿多了。

    车身没有任何变化，腰线依旧是硬朗的折线，前后轮围处凸起，是吉普的家族特征，没什么实际作用，只是为了营造出肌肉般的力量感。全系标配银色行李架。

    车尾厂商表示已经过重新设计，但从实际看来顶部的扰流板老款也有；尾门线条也一如既往；只是加入了刚刚所提到的塑料后包围；后备厢护板镀铬处理和换用了更加豪华的LED尾灯。除此以外我并没发现再有什么区别。

    五辐18英寸星型轮毂尺寸没有任何变化，但样式稍有变化，更立体一些。马牌ContiPremiumContact2轮胎是专为缩短制动距而设计的中高级轿车轮胎，与越野毫不沾边，也能看出Jeep是很明确的把指南者定位为城市SUV。