举起高效之大旗 亲临试驾别克君威/君越(1)

对于上海通用别克旗下的君越、君威两款车型目前它们均拥有不错的销量，占领目前中国中级车市场的重要份额。新年伊始，上海通用汽车在中高级车市场继续发力：别克君威、君越旗下共七款2.4L车型实现动力升级，换装全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机。“双君”在中高级车销量比例最大2.4L车型上引进智能缸内直喷技术，将为更多的消费者带来动力性能与燃油经济性的同步提升。

本次经过升级的是2.4升的自然吸气发动机，在更换成技术更先进，更为节油环保的发动机后，上海通用别克也将自己的产品进一步提升了市场竞争力，那么让我们来一起看看这款新发动机究竟有什么样的表现。 

通过试驾，这款换“芯”之作确实令人体会到明显的优化提升，其拥有更加先进技术的发动机不仅使动力得到全面提升，而且进一步减少了油耗以及排放，并且还维持了后期的燃油成本，对于每位消费者来说都是利好消息。　　2.4LSIDI智能直喷发动机采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高了燃烧效率。这款2.4L SIDI发动机的的最大功率137kw/6200rpm；最大扭矩240N?m/4800rpm。比上一代同排量发动机功率提升了9.6%，扭矩提升了6.7%，而在其强劲的驱动下，别克双君0-100km/h加速成绩提高3%以上；而混合工况下油耗则下降了2.2%，冷启动排放降低了25%。

先进的缸内燃油直喷系统

Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机荟萃尖端动力科技，通过采用最新缸内燃油直喷技术及其他众多先进科技，造就了高功率、低油耗、低排放的优异性能，在全球同类产品中卓然出众。

动态篇

君威：动力强劲、操控精良

君越：扎实稳重、调校舒适

第一部分：场地试驾。主要分为三项：第一个体验项目是直线加速及制动，首先试驾的是别克君威，全力踩下油门踏板后，整车像是离弦的箭，一下弹了出去，六速手自一体变速箱与发动机配合十分紧密，强烈的推背感油然而生。到达预定区域后紧急制动，在前后大尺寸制动碟和ESC等电子设备的作用下，刹车效果相当好，此时激烈驾驶的信心倍增；君越在直线加速方面较君威差，突然加速时也会出现迟滞现象，主要是君越车身自重较大，另外其定位为商务行政轿车，调校势必偏向舒适。

第二个项目是日常驾驶，该项目设计了较为柔和的弯道和不规则减速带。在这个环节中更能充分体验出车辆的舒适性和静谧性。在这个项目中，君越的舒适性会更高些，CDC悬挂在过弯过程中给予外道车身更好的支撑，使得车身总保持在一个平面上使得乘坐更加舒适。而在过减速带的时候，减震能将颠簸分散，使车内的感觉更好。

第三个项目是绕桩及弯道体验，君威在过弯时操控更加优秀，更加富有驾驶乐趣。而电磁助力可变转向系统使得驾驶更加方便轻松。换了“芯”的君越好像变年轻了很多，在起步的时候可以明显感到智能直喷发动机的刚劲。急转弯与绕桩筒时表现出优越于同级车的稳定与舒适，但是由于车型设计老成所以还是比较适于年龄偏大或者企业用。相比之下比君越轻很多的君威就在运动与操作方面突出了很多。起步的微微烧胎与轻微抬头、瞬间的爆发力与灵巧过弯时都体现了君威的运动性。不过搭载2.4L SIDI发动机的君威在加速的前期感觉很一般，到了中后程才能展示其真正的实力，满足追求速度的你。

第二部分：自由试驾

当天深圳下起了雨，这也正是考验两款车的时候。我们选择了盘山道路。

君越在婉转曲折的山路上显得有些笨重，但是2.4L SIDI带来的强劲动力使得这一切都无法阻挡君越。驾驶着君越在感受舒适的时候同时也可以感受大自然，但是如果第一次开山路的话会感到君越粗狂的A柱有时候会很影响视线。

咱们再来说说别克君威，同样搭载了2.4L SIDI发动机，优异的动力输出成为了君威在山道中暴走时的通行证。这样的速度带来的有激情也同样有这危险，但是君威全系都装备有ABS、EBD、牵引力控制器（TCS）与ESC电子稳定控制系统。当天开的山道竟然与日本秋名山一样，也有五连发卡弯，这也就是充分感受每个安全保障系统的时候了。

虽说我们在山道中没有开多快但是搭载了智能直喷发动机的新君威最高时速可达210km/h。并且0-100km加速只需8.8秒。