旧貌换“心”颜 试驾别克君威/君越2.4L(1)

有一颗好的心脏，仅仅称之为健康，但是有一颗优良的心脏，则谓之健壮。别克的君威 君越 全新搭载的2.4L SIDI智能直喷发动机就是这颗优良的心脏。

在2011年伊始，别克君威/君越全系换代，全部搭载了这款具有2.4L排量的 SIDI智能直喷发动机。不带有一点拖沓，直接将燃油经济性，最大功率、最大马力输出及最高时速等淋漓尽致的体现出来。

因为全车变化不大，主要是针对发动机进行了全系升级，下面给大家简单介绍一下这款发动机的特点：

2.4L SIDI智能直喷发动机是享誉全球的通用汽车Ecotec发动机家族的最新一代产品，目前是在世界发动机排行榜上位于Top10的一款著名发动机（全球十佳发动机之一）。

2.4L SIDI智能直喷发动机采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高了燃烧效率。这款直喷发动机将最大功率提升为137kW/6200rpm；最大扭矩提升为240Nm/4800rpm。比上一代同排量机型，功率、扭矩分别提升了12千瓦和15牛米。

2.4L SIDI智能直喷发动机采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高了燃烧效率。这款直喷发动机将最大功率提升为137kW/6200rpm；最大扭矩提升为240Nm/4800rpm。比上一代同排量机型，功率、扭矩分别提升了12千瓦和15牛米。

2.4L SIDI智能直喷发动机采用全新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高了燃烧效率。这款直喷发动机将最大功率提升为137kW/6200rpm；最大扭矩提升为240Nm/4800rpm。比上一代同排量机型，功率、扭矩分别提升了12千瓦和15牛米。

Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，通过采用最新缸内燃油直喷技术及其他众多先进科技，造就了高功率、低油耗、低排放的优异性能。就这样一款发动机，您还别小看了他，动力的提升是比较显著的，因为喷油更加雾化，燃烧更加充分，所以在同样的喷油量下，可以走更远的路，所以燃油经济性提升，节油是关键。在其次就是提速什么的，感觉明显了，君威和君越的2.4L SIDI直喷的发动机虽然并不带涡轮，但是在直列四缸的大排量车型当中，饱含技术，小有竞争力。

开篇曾经介绍过这款发动机，是这次试驾的主角，开的什么车都不重要，但是在那严密的外观下，隐藏着的就是这个悸动的“芯”，我们对它抱着很大的期望开始了这次的试驾之旅，随后就告诉您我们的感受。

君威在试驾当中，除了空间略小外，速度提升，油门的反应速度都要优于君越。原本之前测试过的1.6T、2.0T和自然吸气的2.0升发动机都有这个显著的特点，就是油门灵，踩就有，很直接，在运动当中，这种直接可能给你更多的信心。

要说到舒适，可能君威和君越都有一个共同的特点，首先就是挡位的冲击，对驾驶员的驾驶影响，再其次就是悬挂对车的整体影响。要说在美系上车，用硬朗一点的悬挂，都还是可以接受的，君越和君威都采用后部多连杆的设计。调教的稍微有点点偏软。在转向的时候，足够支撑车身，但是在运动中，感觉能触及到物理极限的时候比较多。

轮到开君越的时候，一如往常，真的是一如往常，感觉那个SIDI起到的作用仍然不是很明显。虽然和君威同样采用2.4L的SIDI发动机，但是君越确实要沉了不少，在起步的时候，转速保护2000转，还有换挡的迟滞，再就有是在提速时，前半秒有疲软的感觉，哪怕你是油门到底，抑或者是强制降挡，总有这种感觉。要想追求速度和驾驭，奉劝您去开君威，因为君越是一款更加注重舒适的车型了。还有就是手动降挡是王道；不这样，不野性。

编辑总结：

去年全系引进了安吉星（OnStar），今年全系引进了SIDI智能直喷，在别克的家族中，这属于黑白双煞了，而且“双君”都充满着活力和吸引你的朝气。这次全系搭载了SIDI，但是外观没有变化，按照以往的产品寿命，这样的外观顶多再用2年，就又要旧貌换新颜，所以外观不变，不能说明别克没有新技术，没有新改动。

在看到这里，很多老车主都纷纷表示关注了，价格可能是您最关注的吧，那我告诉您，君威最低20.59万，就可以拥有2.4L的SIDI智能直喷发动机了。相比老款车型而言，价格仅仅贵了几千块，但是换来的确实世界十佳发动机，这还是很实惠的。

此次试驾都是场地和短途，对于车辆的使用都停留在了最初的感性阶段，可能还有很多触及不到的地方，也可能还有很多优点没有发现，更可能是缺点没有表露。不过这次看到，通过了别克SIDI的改进，提升了别克中级车在同级别车中的竞争力是毫无疑问的。什么垄断啊，什么标杆啊都最讨厌了，因为这是个竞争的时代，没有最好，只有更好。