让动力更猛 试驾-别克SIDI版君威/君越(1)

对于上海通用别克旗下的君越、君威两款车型我们已经是再熟悉不过，目前它们均拥有不错的销量，双剑合壁的占领者目前中国中级车市场的重要份额。本次上海通用在新年来临之际也推出了采用SIDI系列直喷发动机的君越、君威。

本次经过升级的是2.4升的自然吸气发动机，它目前也是别克的主力发动机型号。在更换成技术更先进，更为节油环保的发动机后，上海通用别克也将自己的产品进一步提升了竞争力，那么让我们来一起看看这新发动机究竟带来了什么。

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Ecotec系列发动机是通用汽车的一款主力四缸发动机，它曾两度荣膺“全球十佳发动机”， 连续5次获得“中国心”十佳发动机的称号。而本次上海通用也是本着2010-2015“绿动未来”战略，继续加大力度升级原有动力系统以更低排量实现“更 好性能、更低能耗、更少排放”三重目标。

本次我们主要体验的这款全铝合金直喷发动机最大功率137kW/6200rpm；最大扭矩240Nm /4800rpm。比上一代同排量机型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。在其强劲驱动下，别克双君0—100km/h加速成绩提高3%以上， 在冷启动排放降低方面也颇有贡献。

可以看到直喷优势主要是将发动机的工作效率提升，这也是直喷发动机最大的特点之一。不过根据上海通用工作人员的介绍，尽管发动机得到全面提升，但是依旧可以放心使用93#汽油，而并非必须添加97#汽油。

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本次在深圳为期两天的试驾活动中，厂家还特意安排了小规模的场地体验，主要对君越/君威的加速以及操控性进行了全面的体验。整个试驾环节主要为了呈现君越和君威的不同之处。

从试驾中不难发现搭载全新直喷发动机的君威在加速时能够有一些细小的变化，尤其在中段转速的发力上要更明显一 些，而整车在正常行驶时的噪音也有所降低。君越受到车辆自重的影响不是很明显，而自然吸气发动机均匀的输出也是相当的难得。而SIDI版的2.4升发动机 也是目前国内首款搭载在国产合资车型上发动机。

别克君威本次除了发动机的变化则没有其他的变化，各项参数均和现款相同。在采用新的直喷发动机以后，别克君威的动力性以及燃油经济性都将得到全新的改变。

　　别克君威作为一款中级车拥有德系车的血统，在操控风格上和目前在售的欧洲车极为相似。除了本次我们所试驾的2.4升车型以外还有2.0升以及2.0T版本可供选择，可以说别克君威带来的是驾驶的乐趣这和别克君越所追求的舒适性和商务特征是有所差异的。

对于一款长度达到5米，轴距超过2米8的中级车来说，别克君越凭借典型美国车那种颇为大气的造型赢得了不少市 场的认同。它的定位相比同为别克旗下的君威来说更适合商务，新君威强调的是驾驶，它的后排空间是短板，而新君越则就完全弥补了这一缺陷，无论在空间上还是 尺寸上都超越了目前中级车领域里的那些对手。

如果要我用一句话来形容新君越的悬挂，那就是偏软。它又让我找回了老款别克GS上那种好像是轿子一般的感觉。后轮采用了多连杆式独立悬挂的君越追求操控和舒适的完美平衡。

通用别克在兑现着自己的承诺，作为世界级的汽车生产厂家，它在用实际行动去证明自己对于绿色未来的决心。本次更新全系2.4升的直喷发动机就是一个很好的举动，当然最终的受益者还是广大的消费者。

直喷版本的君威/君越并没有给车主带来什么不变，相比老款发动机而言更加的节约有力，这无疑给君威/君越在竞争激烈的中级车市场当中再一次添加了一份筹码。