时尚运动小子 试驾别克-英朗1.6T运动版(2)

悬架系统进行了加强

强大的动力自然要匹配扎实的操控，试驾的这款别克-英朗GT 1.6T新锐运动版在悬架系统方面也进行了针对性的加强，并不是只是升级了动力那么简单。为了增强操控性，英朗GT三厢版1.6T新锐运动版为了突出运动特性，分别将底盘降低了12mm，前避震器复原弹簧刚度提高50%，后悬扭杆梁刚度提高30%，以实现更好驾驶乐趣。

此外，这款车型还配备了增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，瓦特连杆可以在过弯时调整双侧悬挂的受力，保证后轮与路面的附着力，避免过弯时产生严重的侧倾。

别克-英朗GT 1.6T新锐运动版高速行驶时车身稳定性不错，方向盘力度略显轻盈，风噪、胎噪略大。虽然从官方数据上看涡轮增压器要在2200转时开始工作，但是在实际驾驶中感觉涡轮启动的时间要更早些。而且中后段大油门紧急加速加速并不乏力，好开亦好玩！

   

17英寸大尺寸轮毂以及宽轮胎是增加抓地力以及过弯稳定性的必备“利器”，这款车型配备了五辐运动型铝合金轮毂，轮毂样式简洁造型有力。标配的固特异宽胎花纹密集，具有良好的排水性能，但是胎噪略大。采用四轮大尺寸盘式刹车，制动性能比较出色。