新老交替令人欣喜 新老领驭对比试驾小结

新老交替令人欣喜 新老领驭对比试驾小结(1)

上海大众全新旗舰车型帕萨特新领驭于4月25日正式上市，全新的外形丰富的配置以及合理的售价让这款上海大众的“功臣”车型再次焕发了新的活力。按照上海大众内部资深人士的说法，4月上市的新领驭已经完全“接棒”。6月PASSAT新领驭从众多竞争对手中脱颖而出，单月销量达到8113辆。上市以来不到三个月的时间内销量共计达到14328辆。

近日，记者应邀深度试驾了新领驭。虽然对新领驭已不陌生，但借此机会记者细细的比较了新老领驭，感受了这款被誉为最具热销潜力的改款车型。

配置方面，入门级的2.0L车型与老款相比并无明显变化，主要体现在设计方面。而1.8T车型配置则有增有减，我们选取售价最低的两款手动车型进行对比后发现，新领驭1.8T入门车型虽然价格有所降低，但配置也略有删减。

新领驭在动力方面，新领驭入门级车型依然搭载2.0自然吸气四缸引擎，旗舰车型则配备2.8V6引擎，而新领驭主推车型则是搭载经过重新调校的1.8T涡轮增压引擎。最大功率达120Kw，较老款领驭1.8T车型的110Kw高出10Kw，而较搭载燃油直喷增压引擎的迈腾1.8TSI车型高出2KW。

在驾驶过程中，新领驭的稳定性还是非常不错的，厚重的底盘非常适合高速巡航，悬挂的调校比老款硬朗了一些，但仍然偏向于舒适，属于软中带韧的感觉，不过在转弯中侧倾还是比较明显，但这也恰恰是新领驭的优点，因为它非常舒适。另外高速行驶的隔音性非常到位，时速140km的风噪和路噪都很轻微，在这一点上至少要好于“更先进”的迈腾。

总体来说，新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么凶猛，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。