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“微面”鸟枪换炮 试上汽通用五菱宏光

大家车网 2011-02-08 21:40 来源:网摘 作者:

刚接到试驾五菱宏光的任务时,心里一百个不愿意:缪主编怎么让我去试驾一款主流“黑车”啊?因为曾经小面和微面最集中的地方就是郊区车站旁边拉客的“黑车”队伍,而自己开车在路上最烦碰到有小面和微面在自己前面—开不快还老占着快车道。所以自己一直对这类车没有好印象。然而驱车6个多小时赶到千岛湖,看到停在酒店停车场的五菱宏光之后,之前的疑虑荡然无存,眼前这款MPV基本已经没法跟小面和微面划等号了。

“微面”鸟枪换炮 试上汽通用五菱宏光(0) 大家车网

五菱宏光的前脸造型完全可以用前卫来形容,直瀑型的格栅比很多轿车还来得霸气,配合鹰眼前大灯,使得整车的前脸造型给人眼前一亮的感觉。如果遮掉五菱的车标,并且只看正前脸,恐怕很多人会误以为是即将上市的新款GL8呢。车身侧面线条较为简洁,属于标准的MPV风格。车顶的行李架不仅增加了商务气息,也为扩展行李装载空间打下基础。大倾角挡风玻璃设计使得风阻系数只有0.36,更符合空气动力学特性,同时也减小了风噪。

“微面”鸟枪换炮 试上汽通用五菱宏光(1) 大家车网

转向尾部之后,多少有些令人失望。车头犀利的线条并没有延伸到车尾,而是简单的“一刀切”,使得尾部造型过于方正,显得比较平庸。尾灯设计也中规中矩。车头和车尾之间没有前后呼应的感觉,缺乏整体设计感,而这也暴露出厂家在整车设计上的不成熟,希望在改款时能够加以改进。

“微面”鸟枪换炮 试上汽通用五菱宏光(2) 大家车网

五菱宏光与同级别的一些MPV相比,最大的一个区别就是后门没有采用滑动移门。这样的设计或许减少了一些商务车的特性,但却增加了轿车的特色。

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坐进车内,五菱宏光的用料还是令人满意的,虽然中控台的塑料材质偏硬,但整体视觉效果还是不错的,内饰也没有刺鼻的化学气味。环视座舱,整体设计简洁朴素。空调旋钮区采用了倾斜设计比较贴心,四门电动车窗和驾驶席电窗集中控制区的设计也很贴近轿车,而且令人惊喜的是驾驶席的电动车窗有一键下降功能,同时电动调节的外后视镜也很方便,提高了整车的实用性。虽然一些细节上还差强人意,比如排档杆设计过于靠前,导致换档时容易碰到前面杯架里的饮料瓶,仪表信息过于简单等等,但与之前的小面和微面相比,五菱宏光已经有了长足的进步。

空间方面算得上是五菱宏光的优势所在。由于车身高度的先天优势,使得驾乘人员的头部空间得以保障,即使坐姿偏高,也依然拥有相当充裕的头部空间。座椅面料的手感令人满意,不过座椅的包裹性还有待提高,尤其是第二、三排座椅的座垫长度有些偏短,使得腿部支撑力不够。鉴于2720毫米的轴距,第二排的腿部空间相当不错。第三排空间显然没有前两排理想,个头较大的乘客就会显得比较局促,不过可调式头枕弥补了一些缺陷,至少头颈部有了休息的地方。看安全带的数量,第三排设计的应该是三个座位,不过横向的空间并不宽裕,如果长途驾驶,建议还是坐两个人会比较舒服。

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由于设计了三排座椅,因此如果在满载情况下,行李厢空间相对比较有限,不过座椅组合非常灵活,如果并非满载,在翻折第三排座椅后,行李厢空间可达1750升,如果卸下后排座椅折叠第二排座椅,容积可扩充到3050升,甚至可以放下一台复印机,实用性还是相当不错的。

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厂家安排的路试线路首先是一段高速公路。1.4升发动机的起步较为平稳,从怠速到3000转之间,发动机的抖动非常小,这也给车内带来了良好的驾乘环境。中段加速表现比较理想,提速至100公里/小时并不吃力。遇到慢车超车时,发动机对油门踏板的反应也足够灵敏。无奈厂家在试驾车队前安排了头车控制车队的前进速度,以保证安全,因此没能有机会尝试更高的车速,但根据1.4升发动机的表现来看,要达到120公里/小时的车速应该不会很费力。

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五速手动变速箱的换档行程虽然偏大,但整体感觉并不十分生涩,比很多自主品牌的轿车还要好不少。唯一美中不足的就是前面提到过的排档杆换档时,容易碰到前面杯架里的饮料瓶,尤其是4档进5档时,因此建议不要在这个杯架里放置饮料瓶。整车的隔音效果如厂家宣传的一般,发动机噪音和路噪控制得较为理想,但是当车速接近100公里/小时时,风噪开始偏大,这应该与方形的后视镜造型有一定关系。

五菱宏光采用了前麦弗逊式独立悬架,后五连杆摆臂式非独立悬架,并经过莲花汽车的调校,使得整车的舒适性大幅提高。在试驾的后半程,车队驶入国道。较长的避震行程即便行驶遇到施工路面也不会感觉很颠簸,相比五菱汽车以前的微面车型,这套底盘调校可谓是相当舒适的。

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方向盘的转向精准度很好,虚量很小,过弯时你完全可以向驾驶轿车一样操控这辆MPV。美中不足的是刹车和轮胎。首先刹车有些偏软,制动时需要把制动踏板踩得比较深才行,面对一些下坡路,还是需要控制一下车速才好。其次轮胎尺寸有些偏小,185/65R14的轮胎带动4.3米车长的MPV,多少有些吃力,尤其是高速过弯时轮胎的抓地力就会显得有些不足,加上车身偏高,侧倾会比轿车大很多。稍不留神车尾就会出现摆动,而由于是前置后驱的机械结构,因此修正车身的过程并不轻松。在雨天或者路面条件不好的情况下,最好还是控制好车速,这样比较安全。当然,如果条件允许,建议车主更换一套尺寸略大,抓地力更好的轮胎。

责任编辑: 杨小枫

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