动力满意 噪音偏大

　　下面来看看性能测试。3008用的这台1.6T发动机其实很有来头，由PSA和宝马合作开发，也搭载在MINI、RCZ、308GTI等性能车上，只是因为品牌、定位等原因，在CPU、调校以及一些技术细节上(比如气门升程等等)会有差异。6速手自一体自动变速箱由爱信提供，这是法国车上很少见的配置，至少在中国市场如此。

　　有人怀疑1.6升发动机放在3008这样的体格上，不够用，即便你有涡轮增压也于事无补。从测试结果来看，事情并没有想象的那么坏。

　　9.43秒，与官方发布的9.5秒基本一致。起步G值0.501g，小排量增压发动机里一个常见的水平。起步转速2500-3000rmp之间，前轮轻微打滑，变速箱升挡速度非常快，整个加速过程一气呵成，很容易就能找到节奏感。动力方面的疑虑可以打消了，足够。

　　再来看刹车，给我留下印象的是整套系统的稳定性，成绩波动幅度很小，热衰减更是无从谈起，当然米其林Pramicy HP系列的轮胎也是功臣，225宽度对这个车身尺寸来说算是实在了。最终成绩40.45米，满意。

　　● 性能测试视频

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　　● 噪音：有点大

　　噪音测试表现不尽人意，除了怠速还行之外，其余各速度区间数值都偏高，这跟得体的内饰设计给人的感官印象形成了较大反差，呼噜呼噜的胎噪声明显，按理说米其林Pramicy HP的胎噪抑制还是挺好的，一般要到两三万公里之后才开始衰退，看来这台跑了六千多公里的3008媒体试驾车磨损程度不轻。话说回来，标致家用车的行驶噪音一直不小，厂家是不是该重视一下?

　　在国内能买到的挂标致商标的车里，3008算是最有个性的一位，它的长相让编辑部观点分为对立的两派，它的超大天窗让所有人醉倒，它的1.6T+6AT动力组合非常小众，这么特殊的一款车，光看看各种测试成绩是不够的，需要你从非常自我的角度来审视，看得上也好，读不懂也罢，至少能给你留下深刻的印象。

　　我们的文化里，很注重整齐划一，所以不难理解3008这样的车型为什么不大可能在市场层面上有多大作为，它的存在只对少数人有意义，而且是非凡的意义，非它不可、一见钟情式的感性大爆发。爱生活，爱大天窗，也爱传说中的法系浪漫。如果你选中这款车，好好享受就可以了，不必在意别人怎么说，包括我在这篇文章里所说的。

　　● 全文总结：

　　标致3008是该品牌旗下第一款跨界车型，整体设计方面延续了很多法国车的特点，比如个性的外表、超大的玻璃车顶、特别灵活的后备厢布局等，这或许是体现了法兰西浪漫的一部分?体验完这款车之后，如果将手套箱几乎没实用性去掉的话，它也没有什么硬伤，相反它还有几处值得夸奖的地方，而且标致也把6AT和电子手刹带到国内，算是上心了吧。

　　我想购买3008的人很大程度上是冲着它的个性来的，无论是美是丑，它看上去绝对是特例独行的一个产品，目前似乎也没有什么风格相似的竞争对手。其实3008这次进口到中国还有个目的就是试水，因为东风标致已经把这款车的国产化工作提上议事日程，是否进行行动还得看中国消费者对这款车的反应如何。我倒觉着国产挺好的，不仅价格降低了，市面上又多了一款可以选择的Cross车型。