推波助澜的旅行风尚 试驾帕萨特旅行版

推波助澜的旅行风尚 试驾帕萨特旅行版(2)

　比起外表的朴实，大众旅行轿车与CC颇有异曲同工之妙的车内倒是呈现出了不俗的时尚气质。深色内饰搭配上钛银质感的金属饰条，让人隐约感觉到了在一款旅行轿车上难得见到的运动味儿。我们并不陌生的经典三辐式方向盘将这种运动气质加以升华，你甚至可以在它的下面摸到运动型轿车上常有的换挡拨片。看得出，大众要赋予这款旅行轿车的，不只是时尚和实用，它同样希望车主在这样一款外表并不太华丽的产品上，可以体验到运动轿车上的那种驾驶乐趣。

驾驶位

　　这绝对不是简单的表面工程。大众在这款旅行轿车上几乎使用了大众目前在中国最强劲而经济的动力组合——2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机配合6挡DSG双离合变速器，其强劲有力的动力输出早已在迈腾和CC上深得体会。此番应用于旅行轿车上，既在意料之内，又让人颇感意外。所料的是，它终究是帕萨特B6系列中的一款，在发动机等核心部件的使用上必然脱不了干系。但也有意料之外的，想不到大众竟对一款旅行轿车的运动特质颇为看重，在看到和看不到的地方加入了如此多的运动元素。

仪表盘

　　果然，大众旅行轿车没有辜负我们的预期，其铿锵有力的加速丝毫不逊色于先到的两个同胞，7.8s的0~100km/h加速成绩绝非虚报。依靠左右两个手动换挡拨片，你更是可以体验到极致的加速效果，哪怕是在弯道超车，随想随到的动力也是绝对不会让人失望的。

大灯调节

　　得益于帕萨特B6优秀的底盘根基，大众旅行轿车的动态表现还是相当出色的。偏于硬朗的悬架虽然牺牲了该车在颠簸路面上的舒适性，但却保持了系列车型在操控性上得天独厚的优势，驾驶大众旅行轿车实与驾驶以操控见长的大众CC并无二样。扎实的底盘给人十足的信心，哪怕是行李厢里装了不少东西，在进行一些急打方向的操作时仍然可以自如而精准，较三厢车高出的旅行厢看来并不会成为激烈驾驶的牵绊。

挡位部分

　　虽然是一款旅行轿车，但大众并没有在其上一味儿地求长，不到4.8m的车长甚至还不及CC，这也为它良好的操控性能奠定了基础。不过相对紧凑的车身并没有对车内的乘坐空间产生太大的影响，这也是这款大众旅行轿车最能打动人的地方之一。酷似CC的运动座椅坐上去并不会让人产生深陷的感觉，采用了摩擦力更大的分段式结构似乎更能让你坐得安稳。至于空间，感觉上和迈腾比较相像，这对于中国的一般家庭来说已经足够了。后排座椅放倒后可以形成大约1 730 L的超大空间，厢内的可装载长度也接近了2 m，而在行李厢盖掀开后的离地高度更是达到2 m以上，足可和一些厢式车相媲美了。

后备箱

　　即便是大材小用地作为城市中的代步工具，大众旅行轿车舒适的驾驶感觉也会让你心满意足。最重要的是，这车还特别省油，日常使用中，6挡DSG双离合变速器对燃油经济性的贡献是远远大于其在动力性上的表现的。你同样会对它的Auto-hold以及坡道起步功能产生兴趣，虽然并不是多新鲜的配置，但能够让拥挤的城市驾车变得不再那么复杂，终究是一处大快人心的设计。