“惬意之旅” 起亚SUV智跑2.0L公路试驾(1)

东风悦达起亚在今年的重点车型——智跑，即将在10月20日上市销售。与“兄弟车型”-狮跑相比，这款采用低顶流线型设计的新车不仅外观更具冲击力，而且内部的配置也更加的丰富。那么这款即将上市的新车在操控性能方面有着哪些过人之处呢？下面就让我们一起来了解一下。

东风悦达起亚智跑分别搭载2.0L和2.4L发动机，本次笔者所试驾的是2.0L车型。这款发动机的最大输出功率为163Ps，最大扭矩为194n.m。进入这款车之后，你立刻会被智跑的纯黑内饰和超大的全景天窗所吸引。黑内饰冷酷的视觉效果挑逗着笔者的运动神经，而全景天窗则为驾驶者提供了一个开阔的视野。智跑的真皮方向盘握感很舒适，采用的电子转向助力系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，而且这款车方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。

东风悦达起亚智跑2.0L车型发动机的动力输出品质比较平顺，起步时没有任何迟滞感，而且在各个转速下都有足够的扭力输出。智跑采用了韩国现代起亚自行研发的6速手自一体变速器，与发动机的匹配很默契，而且换挡的冲击很小。当需要超车深踩油门时，智跑的转速快速提升，但动力的涌现稍有迟滞，不过直线的加速表现还是比较令人满意。另外值得一提的是，由于智跑采用了轿跑式的流线型设计，因此这款车在高速行驶时车内的风噪声也很小。

东风悦达起亚智跑的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆独立悬挂，笔者在实际试驾中感觉到减震弹簧的调校偏向于硬朗，行驶在颠簸路面时很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。在过弯时这款车的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

在节油方面，智跑配备了Eco-Driving节能驾驶提示系统，在驾驶过程中会随时监控驾驶者的操控，综合变速模式、车辆速度、刹车信号、变速器温度等对油耗有影响的因素，通过控制系统给发动机提供最佳燃油量，并将燃效情况通过仪表盘上提示灯的闪烁及时反馈给驾驶者。当发动机转速在加速过程中超过3000转时，绿色的Eco 提示灯便会消失，表明此时驾驶状态已经不属于最佳的节能范围。通过互动提醒，能辅助达到经济驾驶的目的，让消费者掌握更为节能、环保的驾驶方式。