执着于奔跑 试驾2011款华晨中华骏捷FSV(2)

　　新款1.5升发动机的表现令人满意，起步从容，中段加速有力，高速行驶稳定性更是可圈可点。隔音效果也不错，风噪和路噪的控制非常理想。可惜4速手自一体变速箱实在是拖了后腿。且不说2档进3档时的生涩感，急加速时，变速箱的反应实在迟缓得有些让人心急。

    当然，从中华的产品策略上看，FSV应该还是主打性价比的车型，而四速变速箱在成本控制上显然要比五速来得低廉不少。不过，从最求更理想性能表现的角度上来考虑，如果可以引进哪怕是基本款的5速自动变速箱，这款FSV的燃油经济性一定能够提升到更加理想的范围，同时更加细腻的齿轮比也能够提高超车时的转速表指针的反应速度。

　　当然，自从华晨跟宝马合作以来，除了产品工艺质量有明显提升以外，华晨系列产品在底盘调校上都有了不同程度的进步。这款FSV的侧倾程度和过弯回正时的姿态都是相当不错的。转向不足总会比预期来得晚一些，于是下一次过弯时，你就会有信心再快一些。难免心中会有些许的紧张，但是当你略带迟疑的时候，它已经严守出弯线路，没有夸张摆动地完成了守关动作。

    如果底盘功夫不够扎实的三厢轿车，在转向回正时会很容易出现左右摇摆，人为地修正往往会因为结构设计不够严谨的车身而变得弄巧成拙。FSV用一套普通的195/65 R15轮胎演绎了不俗的过弯表现，可见其内功十足。这样一套优秀的工程结构平台上设计出来的车型，凝结了工程师们历年来的心血，其优异的表现足以使其成为华系车中的佼佼者。

　　华晨中华一直坚持原创设计的这份执着是值得敬佩的。同时，华晨中华旗下产品的整体工艺质量水平，在华系品牌中属于一线产品，并足以抗衡部分合资品牌产品。不过就产品更新周期和产品系列而言，华晨中华目前的速度确实有些滞后。在拥有了品牌知名度和良好用户口碑之后，如何完善旗下产品系列，尽快推出新产品，应该是华晨中华急需完善的。