不仅是加长 试驾新一代宝马5长轴距版

不仅是加长 试驾新一代宝马5长轴距版(2)

　　对于535Li所搭载的N55B30发动机我并不感到陌生，宝马一贯高效的制动系统也能让人放心，所以当我在湿滑的跑道上全力踩下它的加速踏板时不会感到任何紧张。当发动机咆哮起来之后，反而更能激起人的驾驶欲望，我就是想用它挑战那个复杂的桩桶阵。虽然方向盘的手感偏轻，但它并不缺少路面细节的反馈，车头的指向也极为犀利。当然，如果高速过弯，它还是会有些轻微的转向不足，同时车身侧倾也较为明显，但车身重心的转移速度非常快。车尾的动作也很灵活，你甚至不觉得它是一辆在原有轴距基础之上加长了140毫米的车型，它的尾部完全没有我想象中的那种沉重和拖沓。

　　对此我还没有想到更合理的解释，不过悬架结构的变化对此会有一定的帮助。与E60相比，这一代宝马5系的悬架系统更接近级别更高的7系车型。它的前悬架由此前的麦弗逊式改为了双叉臂式，后悬架也由之前的四连杆变成了五连杆。无需过多描述，你就会清楚其中的优势所在。将驾驶动态控制系统调整到Sport或Sport Plus模式，发动机的响应速度、转向助力、变速箱的换档速度以及动态稳定控制系统都会产生一定的变化。其中以动态稳定控制系统的变化最为明显，车辆所允许滑动的幅度会被适当放宽，除非完全处在危险边缘，否则电子系统会默许你压榨出更多的驾驶快感。

　　8速自动变速箱是新5系长轴距车型的标准装备，如果只是应对日常驾驶，它顺畅的表现更像CVT变速箱，多数时候只能依靠发动机转速和声音的变化去判断它的档位变化，即便突然采用暴力的驾驶模式也感觉不到太明显的自动变速箱换档冲击。这台变速箱采用非顺序式换档设计，当档位变化超过2个档位时，系统只需要打开一个耦合器就能直接降到所需档位，即便在急加速状态下直接从8档降到2档也是如此过程。535Li车型另外提供方向盘换档拨片，能够为驾驶者提供更多的乐趣。当然，由于拥有更宽泛的齿比，新5系长轴距车型也拥有更好的燃油经济性。对于这一点，来自高效动力部分的技术也功不可没。如果你记得今年3月刊的高效动力版宝马120i就会对EPS电动助力转向、智能降阻进气格栅、制动能量回收、低滚动阻力轮胎等技术的功效有所了解。在试车当天的油耗测试项目中，甚至有人将528Li车型的最低油耗降到6.1升/百公里，对于一辆3.0升排气量的行政级轿车来说，这是一个相当值得骄傲的成绩。

　　不可否认，强大的535Li是长轴距宝马5系中的佼佼者，它几乎能够满足客户所有挑剔的需求。但如果你想要一辆具有宝马传统精神的豪华行政级轿车，那一定非528Li莫属。虽然它在动力输出方面稍显劣势，不过那台3.0升的直列6缸发动机堪称5系的绝配，至少它在同级别竞争车型中罕有敌手。它顺畅、有力，但绝不暴躁，你的一切意图都能得到最真实的表现。而在舒适性方面，528Li与535Li并无任何差异，只是因为少了驾驶动态控制系统它才比后者缺少一点点驾驶乐趣，但这并不妨碍它出色的操控性能。

　　在三款不同动力总成的长轴距宝马5系车型中，最有希望成为销量冠军的523Li同样十分出色，但它却缺少后排娱乐视听系统、防炫目后视镜、电动遮阳帘、后行李厢盖自动控制等配置。至于顶级配置的535Li车型，除了驾驶动态控制系统，它还额外提供车道偏离警告、自动泊车辅助系统、平视显示系统以及带有行人识别功能的夜视系统。这些高端配置过去只属于宝马7系车型，当然，为了拥有这些高科技装备必然要支付一些额外的成本，535Li行政型将近80万元的售价也只有懂得它的人才会明白昂贵的道理。