行驶在拥堵的街头，你还在油门、刹车、离合间不断的游走而累的精疲力尽，为什么不开一辆自动挡的车？我开的是自主品牌.....那有怎么样，今年是自主品牌流行“自动”的年头。不错，在多年前自主品牌还是以手动车型主打市场，但是随着道路交通的不断恶化，人们驾驶需求的改变，自动挡正在逐步成为主流。为了迎合潮流昌河铃木为消费者带来了AMT版北斗星

昌河铃木北斗星

　　与手动挡的北斗星没有太多外观上的区别，AMT版的北斗星还是以一张熟悉的面孔呈现在大家面前，看遍了车身上所有的部位也没有找到“AMT”的标识，也就是说在道路上行驶时AMT版北斗星没法彰显自己的“身份”了。打开车门，新型的数字仪表首先映入眼帘，而两边分别为时速表和转速表，在中央的显示屏上有着档位、水温等显示，功能方面有些简单但显示的还算清晰。虽然在内饰做工上北斗星AMT版没有太多的提升，但是有几项功能还是值得称赞的，电动天窗、大灯调节、电动后视镜调节对于3-5万元的小车来说也算是“稀有物件”了。再看过整体内饰的效果后，最为核心的亮点手自一体变速箱登场亮相，长长的档把、哑光装饰条都看起来比手动挡上了一个档次，在这里我们先简单介绍一下AMT变速箱的使用方法，中间为D档，右侧为N档和R档、左侧为手自切换模式，使用起来也比较简单，但是此款变速箱有一项“软肋”，在下面的文章中我们会详细介绍。

　　3400mm/1575mm/1705mm的车身尺寸北斗星可以算是MINI MPV了。术业有专攻，北斗星的空间表现自然是最佳的舞台了，而多年来致力于微型车制造的铃木在这方面更是功力深厚。北斗星采用one box(一体式高顶厢式)车身设计，四轮充分接近边缘，达成2335mm的轴距，车室内空表现不错，尤其是头部空间。座椅采2+3 5座设定，并且设计成较低门槛，座椅高度合理，无须弯腰便可入座驾驶席，乘坐舒适，驾驶时视野也来得更为开阔。

车身细节

　　众所周知，此前北斗星车型采用的都是5档手动变速箱，而这款手自一体的变速箱首先降低了驾驶的难度系数，也更加合适女性消费者操作。在急加速时这款变速箱换挡间的冲击有些大，通过手动模式加减档做出的反应也有明显迟疑。由于北斗星的方向盘较轻操作起来路感的回馈要模糊很多，在过弯时车身的高度影响较大，侧倾来的比较明显，考虑到北斗星主要是以拉货为主，所以弯道也不是它的强项。在连续高速过弯后发动机发生了空转的情况，不知道为什么档位自动跳到了N档，后经笔者研究原来是由于档把和右腿之间的距离过近，而过弯产生的离心力让腿部撞击到了档位放到了N档，所以产生了发动机空转的情况。在静止状态下，尝试各档位间的切换确实显得有些“疏松”各档位之间设计的位置还有缺陷，一旦速度稍高过弯腿部就会不由自主的碰到档把。

    总结：总体来说这款变速箱和铃木K14B发动机配合的还是比较默契的，最大功率达到了70KW/6000rpm,最大扭矩达到了112.m/4000N.m，作为代步工具或是满载拉货的车型来说，D档可以让你的路程变得更加简单。AMT北斗星对于昌河铃木来说是填补市场空白的产品，虽然还有一些缺陷有待改进，但是对于自动化生活的追求还是又近了一步。