憧憬汽车的未来 试驾日产聆风纯电动车

憧憬汽车的未来 试驾日产聆风纯电动车(2)

　　这些地区的政府究竟有什么作为？日本神奈川县首先推出了针对电动汽车的高速公路收费折扣措施。在美国的加利福尼亚州，政府也为电动汽车开辟了优先通行的专用车道。日本和美国的五个州都为建立充电设备提供了不同程度的支持。法国政府则做得更加彻底，它规定在2012年后，所有新建成的带有停车场的建筑必须配备充电站！  

日产聆风内饰

　　我们自己的国家在这件事上也作出了表率。此前的北京车展上，日产总裁卡洛斯·戈恩表示，如果中国政府不作出鼓励电动车消费的决定，他就不会在中国推出聆风。东风汽车有限公司的总裁中村公泰则称，“希望尽早向当地市场推出聆风，将根据销量和政府鼓励轿车消费的措施来研究生产时间节点。”  

　　就在日产还在为电动车落户项目举棋不定时，2010年6月1日，我国针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》正式出台。新政首选上海等5个城市作为新能源汽车试点。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。  

日产聆风仪表盘

　　不可否认的是，政府行为对发展电动车起着决定作用。但不久前，各国政府在哥本哈根对气候环保等问题的看法都无法取得一致，这种差强人意的表现不禁让我有些担心。不过让我们，也让那些致力于推广电动汽车的制造者们欣慰的是，包括中国在内的很多国家已经行动起来了，而这些决策者们都来自世界上最具影响力的国家。希望这是好的开始。  

　　也许吧，当有一天真的能将电动车的鼓励机制和基础设施构建完善，这样一种如今看似不可能大行其道的车型将会成为车市的主宰。但究竟谁来完善？是日产？第三方？还是我们的政府？又或者是他们合力而为？

中控液晶屏

　　对于优势而言，其实三岁的孩童都知道，纯电动车最大的卖点就是无污染。那它的劣势呢？我想驾驶者的使用习惯是其不可避免的难关之一。汽车在问世之初是为了代步，后来逐渐成为人们生活的一部分，一些人开始习惯既定的驾驶感受：踩离合、换档、提速！这样的习惯对于我们，就像习惯阅读而不习惯电子书。虽然电子书会存在，但它只是我没有阅读条件时的替代品，就像自动档车型大行其道，但手动档不会落伍一样。我不知道这样的习惯何时会改变，就像我不知道收音机何时会被电视、DVD、电脑打到销声匿迹一样。

梦幻般的换挡钮

　　在这里又要将消费者与政府牵扯进来，我想“环保”对于这个星球大多数的人来说，是一种权利而不是义务。他们认为我有保护环境的权利，但无保护环境的义务。也许你会想：二氧化碳排放？这和我有什么关系？  

日产聆风纯电动车

　　如果我们大多数人都持有这样的观点，那么政府就有义务来宣传电动车的优势以及可持续发展的前景。而这又是一个长期的，潜移默化的过程。他需要花费无数的时间，无数的金钱以及无数的人力，我想我们能做的，唯有等待。