越野车中的劳斯莱斯 试驾路虎全系车型(1)

    作为拥有三个英国皇室荣誉认证的汽车品牌，路虎一直被称作是越野车中的劳斯莱斯，这足以说明路虎在四驱越野车中的地位。近日，适逢路虎揽胜诞生40周年之际，路虎在北京金港汽车公园举办了“揽胜”计划路虎全系车型试驾体验活动，下面，就请随我一起来体验路虎的绅士魅力吧。

路虎们整齐划一的排成一队，甚是壮观

    本次试驾体验活动，虽然是全系体验活动，但是路虎旗下越野能力最强悍的卫士却不在试驾车型之列，这不免让人有点失望。不过能够在同一时间试驾到揽胜，揽胜运动版，发现4和神行者2，还是让人非常期待。

    整个活动的时间非常有限，在简短的经过了品牌体验区和车型介绍这两个环节之后，我们本以为会被立即带往越野场地，但是出乎意料的是首先安排的却是赛道体验环节。看来，路虎是想证明除了四驱技术和越野性能，他们在公路性能上的表现同样出色。

    作为路虎旗下最偏向于公路性能的车型，神行者2在赛道中的表现也是最为灵活的，小巧的车身和灵活的转向让神行者2更适合城市路况，不过比较少见的前后麦弗逊的悬挂结构并不能很好的抵消转向时的侧向力，过弯时的车身侧倾还是有点明显。此外，3.2L V6发动机的动力并不算充沛，171kw的最大功率317Nm的最大扭矩，在账面上只能算一般，推动起1.8吨的神行者用于日常路况没有问题，但在赛道上显然是有点力不从心。

    不过对于揽胜运动版来说，动力就完全不是问题了。尽管揽胜运动版的自重也达到了2659kg，但它所使用的5.0L双增压发动机拥有375kw的最大功率和625Nm的最大扭矩，足以让他拥有媲美性能车的加速表现，此外，大尺寸的刹车盘和高效的制动卡钳也提供了很不错的刹车性能。由于揽胜运动版并不是以弯道性能见长，但是在赛道中的表现还是比较从容的，以一款越野见长的SUV来衡量已经算很出色了，运动版特有的赛道地形系统可以使空气悬挂可以在公路行驶中将底盘降低，从而更有效的提升了公路性能。