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陆地战神—哥斯拉 深度试驾日产GT-R35

大家车网 2010-07-26 08:15 来源:汽车博览 作者:

陆地战神—哥斯拉 深度试驾日产GT-R35(1)

    它的别名有“战神”,还有“哥斯拉”,它在亚洲——还有澳大利亚和新西兰——都鼎鼎大名,现如今进化到官方所说的第5代后,终于让高傲的欧洲人猛然惊醒,因为他们发现,GT-R完全能够挑战911 Turbo,而且只需要一辆卡雷拉的银子。

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    如今,无论从市场占有量上还是对未来技术的把握能力上,西方老牌汽车厂商已经完全不敢小看来自日本的竞争对手,但有一方面——超级跑车领域——他们一直认为自己“只能照镜子”。是的,在2002年,日产将R34的最后一款特别车型命名为Nur,这一意图很明显在向“老前辈”们示好,但它们似乎并不想带GT-R一起玩。然而3年后的东京车展,脱离了天际线之后,GT-R概念车重出江湖,至此,在没有任何示好的情况下,西方人发现,它们必须派出911 Turbo这一级别的车来“单挑”,战斗过程可以说势均力敌,然而从价格方面来看,911却是“一个顶俩”。所以日产说GT-R没有对手还是诚实和有根据的。

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仪表很有质感,特别之处是有一个可显示当前挡位的显示屏

    先大概介绍一下新一代GT-R信心的源泉:3.8升V6发动机,2个涡轮增压器,全轮驱动,双离合器变速箱,486马力,588牛·米,百公里加速4.1秒,最高时速310公里,当然还有仅如同保时捷卡雷拉一般的83500欧元。

    了解完这些能够说明一些却又不能完全说明事情的数据后,让我们按照传统,先拉开车门进入GT-R的内部吧。对了,忘了说打开车门的诀窍——用拇指压住有槽的表面,然后再用其余四指往外拉。这一奇特的开门方式肯定能提升人们的好奇心,然而进入后看见了什么?

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“超级赛亚人”的变身按钮,充分体现了R的意义

    或许会有些失望。虽然整个内饰为纯黑色,用料考究,各种功能俱全,除了硕大的液晶屏,还能找到BOSE字样,另外,如同车头一样,在方面盘中间镶嵌着大大的GT-R的标志。但似乎有些什么不对的地方,对喽,这里面感觉不像是一辆跑车,而是一款豪华家庭用车。是的,你的身体也是这么说的:对于一款跑车来说,座椅位置有些高,并且缺乏足够的侧向支撑。然而再向后看,通过眼睛你会确信,这是一辆跑车。这里有两个精美的真皮座椅,可惜,对于大多数人来说,它只能称作“储物槽”。

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座椅位置有些高,缺少些许侧向支撑 精致的后座椅着实无法坐人

    但假使你驾驶GT-R跑了一段路,你就会说:什么槽啊?首先,2个IHI涡轮增压器会在你需要的时候提供0.8巴的压力,在转动时,它的声音深沉有力,伴随着V6的低音,不断迸发出冲击波。在这种“靡靡之音”中,0.8巴会使人头晕目眩,大脑像坐过山车一样失血。对于这一全方位体验过程,我想用性感这个词可能更让男人产生共鸣。

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后备厢空间着实狭狭窄

    一定有人说夸张吧,因为回过头看数据,GT-R的百公里加速只有4.1秒,这不是什么石破天惊的数字。没错,但在这一数字后面隐藏着秘密。平凡的它并没有说明GT-R所表现出的均衡推动力——没有涡轮增压死点,轮胎也没有毫无意义地撕扯地面。要知道,自GT-R上次小改款后,就取消了Lanch Control,若非如此,我想肯定能取得更好的成绩。这是我想的,而日产考虑的是抑制美国人那种盲目追求加速数据的嗜好——不得不说,这里完全体现出了日本厂商目前的状态,在美国本土从被动迎合到主动出击。

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这里显示各个部件的油温和油压,还有扭矩的分配情况

    GT-R没有迎合美国人的喜好,但并不意味着它也会避开欧洲人对弯道的热衷,这一点对于冲击911至关重要。在纵向加速度和横向加速度二者之间,GT-R更看重后者。让我们从显示屏中那特别的G值表来了解一下GT-R吧。观察图片大家可看见有一白线会随着时间滑动,在测试中,随着白线越过0.5G向1G进发时,会逐渐变成具有警示色彩的红色。

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责任编辑: 黄念

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