繁忙的台北、拥挤城市的喧嚣、湿冷的天气带着人们的情绪感官都惆怅数分。我驾着车寻找雨停的地方，就在步出雪山隧道后的豁然开朗，兰阳平原如同世外桃源般展开着地平线怀抱着我。它拥有1639mm的车高以及150mm的车底离地高度，宽阔的环舱视野加上面积达1.6平方公尺的全景式天窗，让我拥有群览兰阳平原的极佳视野优势，迎接我进入实用主义的浪漫，而我的座轿－Peugeot全新跨界休旅车3008。

    进入兰阳平原的当天，宜兰是没有雨的凉爽好天气，Peugeot 3008的高车身与宽敞视野，让试车组拥有群览兰阳平原的极佳视野优势。

    进入Peugeot品牌车系编成8年级世代的3008跨界休旅，其设计蓝本源于2008年巴黎车展上展出的Prologue概念车，当时具有高成熟度的内外设计露出，几乎已透露出厂内将安排量产的时程不远矣，而其独特的车体安排，融合了SUV车款的高度、MPV之身长，加上掀背车产品的利落臀线，演绎出品牌Crossover Utility Vehicle跨界休旅车第一辆作品。在车系命名上3008身为3系列车款之一员，中间的00数字代表着无限大的可能以及产品线之延伸，也就是「∞」之符号影射，全新3008车系便于2009年1月法国原厂正式发表。

    在台湾Peugeot总代理宝嘉联合的安排导入下，3008首度亮相于2010年台北车展，单一导入引擎以1.6升HDi直列横置4 缸柴油涡轮动力，搭配6速EGC电控式自手排变速箱，为主要传动原件。随着3008正式上市，车型级距编成也终于底定，分配以4D Classic入门至4D Design与4D Premium旗舰款，依序报出新台币119万、128万与136万之售价。而试车组本次受邀前往宜兰体验车款为车系中坚的3008 Design车型，配备较旗舰Premium型少了皮椅、HUD抬头显示器、安全车距警示与无线传输胎压侦测等系统。