享受易操控的生活趣 试驾东风日产玛驰(1)

    历经28年，共发展了4代，在全球40多个国家累计销售了565万辆。这样的数字的确值得日产玛驰骄傲，但这都是在海外市场取得的佳绩。而作为东风日产在国内推出的第一款小型车，其操控感受如何？内饰配置怎样呢？本篇文章就跟大家一起全面感受下这辆“Easy小车”——东风日产玛驰。

东风日产玛驰

    作为一款都市代步、定位于80后年轻市场的时尚小车，玛驰在首批推出的车型中搭载了改进版后的1.5升HR15DE型发动机，更多的是迎合了国内消费者诉求。从参数上看其78kw的最大功率以及138Nm的最大扭矩带动小巧的玛驰还是比较轻松的。而此次试驾选择的路段包括了拥堵城区和海滨高速路。总的试驾感觉：玛驰是那种简单好开的小车，而偏硬朗的悬架调校和更适中的转向力度算是个惊喜。

相比上一代玛驰车型，悬挂弹簧行程要提升了15%

顶配车型采用了邓禄普SP31 175/60R 15型轮胎；后悬挂则为常见的拖拽臂式

    日常驾驶玛驰确实是一件很简单的事情，这不仅得益于3779mm的车身长度和4.5米的最小转弯半径。更值得一提的是，与以往日系小车给人的印象有所不同：玛驰所展现出来的转向灵敏度和油门踏板力度并不是想象中的轻盈敏感。其转向助力力度可以随速改变，使之在低速下更平滑而在高速时更稳定。同时油门踏板力度也较为适中，这样的调校无疑会使长途驾驶更加从容。

高速状态下，玛驰的稳定性和操控性比较值得肯定，底盘悬架调校偏硬朗

玛驰排挡杆

    客观的说，出于制造成本和市场定位的考量，玛驰没有采用CVT变速箱却在情理之中。但4速自动变速箱也显然不是谈什么响应速度、操控感受之类问题的砝码，也许良好的平顺性才是它能够追求的。日常行驶状态下发动机会维持在2000rpm左右。因而比起“迅速、澎湃”这样的形容词，我们更愿意用“平顺或带有一点乐趣”这样的语句来对这款变速箱的操控感受加以描述。而如果你确实想感受动力的乐趣，还是开一辆5速手动挡的玛驰吧。