男人的大玩具 试驾丰田陆地巡洋舰4500

男人的大玩具 试驾丰田陆地巡洋舰4500(3)

目前国产的陆地巡洋舰共有4.7L V8和4.5L V6两款发动机，搭配5挡手动、4挡自动、5挡自动3种不同的变速器，我们试驾的车型采用的是4.5L发动机和5挡手动变速器的组合。悬架设计的好坏直接关系到车辆的越野性能，陆地巡洋舰4500GX采用的是前双横臂式、后四连杆式4轮独立悬架。

『陆地巡洋舰4700的V8发动机』

 在我们的试驾过程当中，不但能够有效过滤来自路面的细小颠簸，即便遇到很大的坑洼道路还是始终能够保持车辆的平稳行驶，当做高速转弯动作时车身也没有因为巨大的自重而产生严重的侧倾，整体表现已经令人相当满意。

 然而顶级的4700VX-R身上所装备的底盘液压升降和减振阻尼可调功能还是让人羡慕不已，前者可以将底盘高度在100mm范围内分3级上下调节，后者则可以将悬架的软硬程度分为4级，以应付不同的路况。尽管没有亲身体会这个系统的实际作用，但是有理由相信它的表现将比我们手中的4500更加出色。

『陆地巡洋舰4500的地盘』

 试驾过程中，陆地巡洋舰4500配备直列6缸4.5L发动机，最大功率155kW，最大扭矩373N·m，单从数据上来看与同排量的发动机相比并不能算得上先进，但依旧给我们留下了深刻印象。虽说是辆越野车，但是在柏油路面上的提速同样迅猛，较低转速情况下就能提供相当的扭矩，提速能力丝毫不输给普通轿车，让人几乎忘记了它2.55t的体重。

『陆地巡洋舰4500的发动机』

 更值得一提的是，由于采取了相当不错的隔音措施，坐在驾驶室内几乎听不到这款大排量发动机在工作，风噪和胎噪的声音也很小，只是怠速和驾驶过程中变速器挡杆的抖动较大。作为纯种越野车的车身刚度也是普通SUV无法比拟的，即便是遇到很大的颠簸我们也没有听到任何来自车身的异响。

         历经50余年的发展，陆地巡洋舰已经成为丰田当中举足轻重的一部分。从一开始的20、30系列的军用吉普车，再到后来的40、55、60、70，直至目前在中国生产的100系列，陆地巡洋舰始终坚守着纯种越野车的设计方向，已经成为了世界顶级越野车中的一员。

 引进中国之后，更是凭借非凡的性能而得到了部队、公安、法院等政府部门的青睐，也成为了很多越野发烧友的终极梦想。随着国产化率的提高，陆地巡洋舰的售价已经比上市之初有了相当的降幅，普通老百姓也距离“梦想”更近了一步。