公路上的绅士 试驾东风日产新轩逸2.0L(1)

新轩逸作为东风日产在家轿市场上的主力车型，于2009年4月正式上市。这款车型不仅在外观方面进行了重新设计，而且在配置方面也进行了升级，售价为12.48-16.78万。那么这款做工精细、配置丰富的车型在日常驾驶时的表现如何呢？下面就让我们一起来了解一下。

笔者本次试驾的是新轩逸2.0L车型，这款车的发动机的动力输出品质很平顺，起步时没有任何迟滞感而且在各个转速下都有足够的扭力输出。另外新轩逸采用的CVT无级变速箱与发动机的匹配很默契，当需要超车深踩油门时，新轩逸的转速快速提升，而动力也会随之涌现，直线加速的表现令人满意。

在操控性方面，东风日产新轩逸的真皮方向盘握感很舒适，采用的转向助力系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，而且新轩逸方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。笔者在驾驶时感觉到这款车的方向盘回中力比较清晰、迅速，且转向系统的精度也不错。与其他的日系车相同的是，新轩逸的方向盘在高速并线时就显得比较轻，使得在高速行驶时有些飘。

此外，东风日产新轩逸的前后悬挂分别采用了麦弗逊和扭力梁式悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。带有稳定杆设计的后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度并不大，经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。

虽然在操控方面新轩逸的表现比较中庸，不过它的舒适性也确实给我们留下较为深刻的印象。前后扇贝型的座椅在乘坐时非常的舒适，为驾驶者提供了很好的包裹性和支撑性。总体感觉来看，新轩逸的车身设计比较扎实，底盘、悬挂和轮胎匹配也比较默契。它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。