大家车网 2010-06-13 06:52 来源:汽车周刊 作者:
昂贵 试宾利欧陆/阿斯顿马丁/法拉利599(1)
举办一次超级跑车大赛实际上并不复杂,选手信手拈来:功率高达621马力的宾利欧陆Supersports、阿斯顿·马丁DBS和法拉利599 HGTE。这三者中,谁又将是执牛耳者呢?
“我们迫不及待地想在少数几条能够让这些‘猛男们’施展拳脚的道路上揭开它们的神秘面纱”
终极跑车是什么样子?答案应该相当确定。但是如果让我们从眼前的三款车型中做出选择,答案又会变得扑朔迷离──三者之间难分伯仲,着实令人难以取舍。
HGTE高性能升级套件让法拉利599跑得更快
对于阿斯顿·马丁来说,成就超级赛车的秘方简单而纯粹:设置于中前部的、虎虎生威的大个头自然吸气V12发动机,搭配6挡手动变速箱(这一点令人颇有些费解)和后轮驱动的设置──售价166,872英镑的DBS款比“绅士”的DB9款更加运动,但是却比不上V12 Vantage的狂野。可以说,DBS车型是阿斯顿·马丁做出强烈而又真挚努力的成果,目的是把极大的潜力隐藏于华美动人而又毫不张扬的外壳之下。
阿斯顿·马丁DBS令人备感踏实的车身线条由来已久
Supersports连后排座椅也舍弃了
而在标价221,339英镑的599 Fiorano HGTE身上,法拉利则选择了更为出挑的风格。为了避免人们忘记它的血统,基本版的599重新演绎了发动机前置型超级跑车的概念——它成功地把恩佐(Enzo)发动机移置于驾驶者的身前。也就是说,这款更为锋利、更为敏锐的HGTE套件(Handling Gran TurismoEvoluzione,翻译过来就是“GT赛车性能进化”,包括更低的底盘、更硬的悬挂、更大的轮胎和转向时更为快速的操控性能)正好位于GT赛车的最前端。
Supersports spec套件同样提升了宾利欧陆的速度
我们为售价163,000英镑的宾利欧陆Supersports安排这次三车大比拼,恰恰证明了我们对乌尔里奇·安世豪博士(宾利工程项目总监)和他所带领的设计团队的景仰,同时也显示了我们对于欧陆Supersports这款宾利悠久历史上的最大胆车型已有的高期望。
法拉利599 HGTE新型运动座椅的后背同样由碳纤维制作而成
“除了这样的不协调,这款车无疑是一个出类拔萃的杰作”
四轮驱动,新式的双涡轮增压W12发动机,以及6挡手自一体变速箱,尽管所有这些都不过是欧陆车型的标准配置,但不应忽略的是,它可是建构在令人惊叹不已的GTSpeed车型的基础之上。这不仅体现在Supersports强劲的动力输出上(最大功率达到621马力,最大扭矩为800牛·米),更表现在它对动力的执着追求——这一点或许更为重要。它在原有基础上进行了彻底、全方位的转型:从变化显著的转向、悬挂、传动诸方面直到一个新型的、略偏后驱的扭矩分配系统(前后比例为4:6)。这款车还可以使用生物酒精作为燃料。尽管2240公斤的车重使其不得不归属于重车身车型的行列,但是与GTSpeed相比,欧陆还是轻了110公斤。
毫无疑问,这次测试中欧陆Supersports将要面对的对手都是实力不凡的“名家高手”,不过当我们到达位于贝兹考德的壳牌加油站——这个所有高性能汽车都钟爱的“汽车酒吧”时,它全身都散发着超级跑车的气息。凶神恶煞般的黑色铝合金轮圈和优美突起的车顶搭配宽出2英寸的后轮距,欧陆Supersports周身彰显着突出的“肌肉感”,如同一个紧握的拳头蓄势待发。1
关键词:法拉利599 责任编辑: 张雷