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到底谁怕谁?宝马X1单挑三款热门跨界车

大家车网 2010-05-25 05:53 来源:名车志 作者:

到底谁怕谁?宝马X1单挑三款热门跨界车(3)

    可当这两个家伙碰面之后,我才猛然发现,傲虎居然摇身变成了一辆以舒适见长的车。相比之下,它的悬架能吸收掉更多路面震动,转向也没有传递太多路感,而奇轻的手感很容易让人回忆起八十年代的美国车。因此尽管它的方向盘背后安装了和X1一样的换档拨片,恐怕还是很难让驾驶者产生开快车的冲动。回想起来,其实自从前几年被丰田收编后,“去运动化”已经成为斯巴鲁全系产品的趋势。但从销售数字上看这种做法确实给斯巴鲁带来了更多实际利益。

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宝马X1与路虎神行者2

     需要指出的是,动力并不是傲虎的强项,嗯,至少不是这辆试驾车的强项。它是本组中唯一采用4缸发动机的选手,最大功率比排名倒数第二的神行者2少了足足66马力,CVT变速器也削弱了加速的凌厉感,因此超过10秒的0-100公里/小时加速成绩也在情理之中。不过平心而论,对普通用户来说,这已经足够应付日常用途了,况且远低于三个对手的油耗还能节约不少银子。

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四款跨界车

    对6缸发动机情有独钟?没关系,傲虎也提供了3.6R版本,其260马力的最大功率和7.5秒的0-100公里/小时加速成绩只是稍逊于X1 xDrive 28i,价格却便宜了10万余元。

    其实对讲求实惠的买家来说,标价32.48万元的傲虎2.5i豪华导航版才是更诱人的目标。它的配置表里出现了智能钥匙、电子手刹、自动雨刮、电加热座椅、电动折叠后视镜、倒车影像、导航系统等等,其中大部分是顶配版X1都无法提供的。顺便提一下,即便最低配版本的傲虎也标配有全时四驱系统,而标价35.8万元的X1 sDrive 18i却只有后轮驱动。

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宝马X1

    相对于X1与3系轿车几乎一模一样的严谨内饰设计,傲虎的车厢氛围无疑更加“生活化”。精致的做工和协调的色彩搭配更容易博得大多数人的认同;除了随处可见的储物格,全车还有8个杯架,分别散落在车门内壁,变速杆后方和后排中央扶手上;后排还设有专用空调出风口。此外,尽管傲虎的头顶空间只是一般,后排腿部空间却是四款车中最宽敞的,座椅版型也更适合亚洲人的身材,坐上去柔软贴身。

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宝马X1驾驶舱

    由于身上流淌着旅行轿车的血脉,傲虎巨大的后备厢完全在意料之中,5人状态下的实际装载量几乎有X1的两倍。后排靠背的可调节角度很大,长途乘坐可以调出更舒服的坐姿,完全向前放倒后,还能创造出深度几乎有2米之多的巨大空间,连XC60也被比了下去。更让人信心倍增的是,傲虎的后悬架内置了一套自调平装置,装再多东西也不必担心像冲锋舟那样“做昂首挺胸状”。

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宝马X1方向盘换挡拨片

    事到如今,X1的公路性能已经无需争辩。但它毕竟有着194毫米的底盘离地间隙,以及听上去很智能的xDrive四驱系统,于是我们考虑再三,觉得还是应该拉它去野地里跑一跑,尽管那套前225/45R18后255/40R18规格的倍耐力薄壁轮胎始终让人有点担忧。

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关键词:宝马X1   责任编辑: 林夕

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宝马X1 2012款 xDrive28i豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
6.50 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

华晨宝马X1是落户国产的第三款BMW产品,但外观和内饰保留了进口车型的特点,作为一款宝马家族中的入门级SUV,宝马X1拥有大气时尚的外观、宽敞充裕的空间,以及舒适灵活的操控性能,降低的动力装配对日常驾驶影响不明显,但却降低了中配级别车型的售价,但是国产后的宝马X1用料差了,做工略显粗糙,行车过程的中小毛病也比较多见,综合性价比较一般。

评测编辑:张丽

8分

晨宝马X1的外形保留了进口车型的所有特点,时尚大气的外观和宽敞充裕的空间受到了众多网友的好评,内饰造型简洁实用,配置不错,细节做工有待提高;动力上搭载2.0升涡轮增压发动机,动力输出够用;操控灵活,底盘高,通过性好;油耗一般;网友反映定价偏高,行车小毛病较多。

评测编辑:强子

9分

最大优点:外观时尚大气;内饰简洁实用;空间宽敞充裕;搭载2.0升涡轮发动机,动力充沛;操控舒适。 最大缺点:内饰用料一般,细节做工有待提高;燃油经济性较差;定价偏高,胎噪、异响等小毛病比较多。
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