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北欧新贵 试驾体验全新沃尔沃C30 2.0

大家车网 2010-04-01 05:41 来源:汽车探索 作者:

北欧新贵 试驾体验全新沃尔沃C30 2.0(3)

    沃尔沃汽车为C30车系规划汽油和柴油车型各一,总代理此次则安排2.0升汽油车型供媒体试乘。这具动力系统并不特别陌生,先前同具2.0升发动机便曾率先导入于S40车系之上,并搭配六速Powershift DCS双离合器变速系统。自然进气设计的2.0升汽油发动机,可缴出145匹马力与185牛米最大扭力,以账面数据看来表现仅称水平。

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C30发动机

  单人乘坐时,以不到1.5吨的参考车重,对应到输出一般的动力系统,C30反应出来的是相当轻快的加速节奏。点下油门,发动机初段转域便可感受车身灵巧地迈开步伐,加速感虽不猛进,但已十分利落有余。在接近扭力峰值的4,500rpm上下,微微的贴背感也逐渐浮现,让车速拉高的走势更加明快许多。在乘载双人下,2.0升汽油发动机也未感受到明显气竭;即便面对上坡路段,油门深踏、拉高转速下,车身仍可展现出不俗的加速性能,让驾驶浅尝几许冲劲。

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六速Powershift DCS双离合器变速系统

  搭配2.0升汽油发动机的六速Powershift DCS双离合器变速系统,对C30的加速表现也有相当程度的帮助。与传统自排变速箱相较,双离合器变速系统最大的感觉差异,在于升档时的衔接间距。在另一组离合器预先咬合下一档齿轮下,升档过程可谓短捷明快,并减少发动机转速的落差。不过沃尔沃所调校的双离合器变速箱,感觉上则较倾向舒适考虑;与目前市场大宗的大众DSG变速箱相比,换档速度上仍小逊一筹。

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路感清晰

  方向盘设定方面,C30在一般市区中低速域下,方向盘可回馈丰富而清晰的路面情形。转向力道辅助的程度不甚巨,未过滤掉太多的路感回馈,对于C30所瞄准的年轻客层而言应是相当讨喜。车速渐高下,路感回馈上则有小幅度的衰减,方向盘也相对变得轻手一些;然而在车头指向上,仍保有相当的精确性。

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真皮方向盘

  值得一提的,C30就方向盘设计上也颇下功夫。方向盘以真皮、透气皮革和铝合金饰板交织组成,粗壮的盘幅握感相当扎实;造型也特别经过设计,以凹凸曲面提供更为平贴稳固的操舵感。若是盘径能够再缩小一些,相信在弯内进行激烈操驾时,动作能够更利落许多。

  简单体验过C30的动力系统,驶入山区道路,C30的驾驭乐趣在此才慢慢浮现。巧妙的不在于发动机所赋予的加速感,而是与其它沃尔沃车款截然相异的操驾灵活度。前驱设定的C30,原先预期在弯道内难免会有转向不足的倾向;然而实际面临弯道,车头的转向反应却出乎意料地灵活。

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从容应对每个弯

  适当判断弯道幅度下,C30基本上皆能从容应对每一弯角。减速入弯后,抓准弯道走向,维持方向盘转幅,前轮即可按照驾驶的预设方向前进;即便车速稍稍加快,或是提前出弯加速时机,前轮也未显现明显的外滑情形,十分灵活矫捷。同时间在后轮方面,短促的轴距设定,加上没有第三厢车体的额外负担,后轮动态也显得毫不犹豫,跟进的相当一致。

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悬挂偏硬

  此外,偏向硬调的悬挂系统设定,同样为C30增添在弯道驾驭时的信心。并非完全的死硬,适度的弹簧韧性让车身的侧倾情形抑制妥当,不让过多的重心偏移影响到四轮的循迹效果。在面对连续变换方向时,阻尼设定也将车身的多余摆荡有效缓和,让驾驶得以专注在方向控制,不需担心抓地力流失的情形。

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全新沃尔沃C30

  期盼已久,终于登陆的全新沃尔沃C30,经过大半天的相处和体验,再次验证“等待是值得的”。虽然身为市场接受度较低的单一三门车型设定,然而亮眼的外观造型,独富北欧极简风格的座舱设计,加上超乎预期的动态表现,相信C30仍能够争取年轻掀背客层的关爱目光。

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责任编辑: 张雷

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