就像一个大玩具 试SMART FORTWO【图】

    忘记MINI吧！再也不用对一些“小个儿”大惊小怪，眼前的这辆酷似老鼠的smartFortwo 会让你对旁边任何一辆汽车失去兴趣。

    这是一辆我们一眼看过去就想笑的汽车，我们通常习惯称之为“奔驰S级mart”，但是别指望在smart身上找到任何与奔驰有关的标识或家族元素，为什么会与奔驰联系到一起，这一切还要从Smart的“身世”说起。

    “Smart”的中文意思是精灵，但是了解这辆车的人很少直接称之精灵，原因就在于“Smart”并不是一个单词，而是由代表不同意义的字母组合起来的，其中 “S”代表斯沃琪(Swatch)，M代表梅赛德斯-奔驰(Mercedes-benz)，剩下的“art”则表示这是一件艺术品。这样一来，它的身世就很清楚了：Smart 正是由瑞士Swatch制表公司和奔驰汽车公司合作开发而来，有趣的是在Smart开发之初，雏型概念及风格设计由Swatch提供，奔驰负责实体设计，落实设计理念。换句话说，我们今天看到的Smart的外表设计基本来自于Swatch，而包括发动机、底盘等一切机械内在则来自于奔驰。

    “只剩下一个转向盘和两个座位，”一个同事如此调侃Smart，既然是“Fortwo”，那就别指望能在车内找到第三个座位。Smart自开发伊始就是从“未来城市汽车”的观念出发，其开发和设计者们苦于越来越拥挤的城市道路和停车场，提出了超微型紧凑式汽车的概念，于是长度不到3m、只能乘坐两人的Smart Fortwo诞生了。实际上Smart Fortwo的身长只有2695mm，与马路上身长数倍于它的车型相比，Smart Fortwo更像是个小不点，被周围的大人们“赶来赶去”。

    娇小的身型使Smart Fortwo看起来更像是一个大玩具，其实这也正是Swatch在设计这辆车之初想要表达的理念。短而高的车身让已经习惯普通车身比例的我们有些不太适应。因为发动机被放在了座椅的后面，所以Smart Fortwo的前端就没有了传统意义上的发动机舱，而是采用了直接由A柱过渡到前保险杠的线条设计。传统的进气格栅得到保留。两端向上的弧度使格栅的形状酷似一张微笑的嘴，整个前端也呈现出一副笑脸。其实，Smart Fortwo的“小”主要体现在侧面，光是硕大的车门就已占据了侧面的大部分面积，几乎从前保险杠一直延伸到后窗。A柱、车顶、B柱以及侧面底端用了区别车身的颜色，组成了一个大大的“C”字，使原本就不长的侧面在视觉上更加紧凑。4个车轮被尽可能地安放在车身的4个角上，即便是这样，Smart Fortwo的轴距也只有短短的1867mm，不过精致的铝合金轮毂看起来非同一般。

    在设计Smart的时候，就曾提出了一个名为“Reduce to the Max”的中心理念，这个理念的大致意思就是在最小的车身内保证最大的空间。很显然，他们做到了。坐在Smart Fortwo的驾驶座上，前后左右的空间非常宽敞，头部空间更是不用多说。毕竟这是一辆由欧洲人设计生产的小车，满足他们自己的使用是第一要求。同时，Smart Fortwo在欧洲人眼里只是一辆代步工具，除了两个宽敞的座椅之外，车内几乎没有多余的空间可以摆放其它物品，后备箱的空间也非常有限，所以，开着它去超市似乎不太明智。

    相信任何人看到Smart Fortwo的内饰，都会深刻地认识到眼前的这辆小车与奔驰完全是两码事。真皮、实木、金属等奔驰的内饰中常用的材料在这里一点都没用上，满眼的塑料和织物会让许多不了解情况的人对这辆车失去兴趣。什么情况呢？原来奔驰在打造Smart的时候采用了全方位的环保策略，Smart Fortwo上使用的所有材料几乎都是用再生材料制造的。为了消除不必要的运输损耗，生产这些再生材料和零件的工厂就建造在Smart生产厂房的周围。既然是为了环保，大家都克服一下吧。

    从内饰的功能性上来看，Smart Fortwo摆出一副一切从简的姿态。两辐转向盘简单得似乎更应该出现在某种玩具车上， 除了中间的喇叭外，没有任何其它的调节钮。透过转向盘看过去，仪表盘精简到了只有一个车速表，这让已经习惯看转速表的我在刚接触Smart Fortwo的时候有些手足无措，速度表上160km/h的最高刻度让你对Smart Fortwo性能的期待大打折扣。也可以选择加装一个转速表，当然这需要你支付额外的一笔银子，并且还不便宜。有趣的是，即使是选装了转速表，也不会与速度表放在一起，而是像棒棒糖一样立在中控台的上方。中控台布局也很简单，不同于其它车型，空调控制系统被放在了最上方。因为前面没有了发动机，左右腿部空间贯通就很容易实现，中控台下方有个隐藏起来的托盘，拉开一看，原来是个大号烟灰缸。另一个与普通车型不一样，同时也给我制造了很多“麻烦”的地方，便是制动踏板被垂直安放在地板上。座椅采用了手动调节的方式，这在奔驰车型上是不可想象的，好在很容易就能调到一个舒服的位置。

    比起外形，Smart Fortwo的操控并没让人很兴奋。上车后，右手拿着Smart Fortwo的钥匙下意识地往转向盘的后方摸索着钥匙孔，摸了半天也没找到钥匙孔，歪头一看，钥匙孔不在这里。原来，Smart Fortwo的钥匙孔在两个座椅中间挡台的后方，这也很难让人适应，在接下来的几次停车时，我又将手伸到转向盘后方企图拔出钥匙。

    这辆小车由一台3缸汽油发动机驱动，排量也只有999ml。虽然只有3缸，排量还不到1L，但是这台发动机来自奔驰，俗话说将门无犬子，它的实际表现超出了我的想象。这台小发动机最大输出功率52kW，峰值转矩也达到了92N?m，这样的数据应付这辆只能坐下两人的小车绰绰有余。

    除了发动机以外，Smart Fortwo其它方面的表现就有些不尽如人意了，最让人恼火的是“反应迟钝”的变速器，虽然这套自动变速器省去了踩踏离合器的麻烦，但是换挡间隙之长实在有些过分，而且换挡时还要配合松开油门降低转速。较沉的转向盘与其娇小的车身似乎有些不太相符，即便是这样，较高的车身使得拐弯拨打转向盘时仍需小心翼翼。由于轴距不到2m，Smart Fortwo悬架的优势就很难发挥出来，整体的表现硬邦邦的。

    我们试驾的这辆敞篷版Smart Fortwo还配备了一套微型混合驱动装置(mhd)，这可不是什么复杂的混合动力系统，Smart Fortwo娇小的车身也不可能容下这些庞大的混合动力系统。实际上，这是一套发动机启动和停止智能控制系统，踩下制动踏板后，当车速低于8km/h时，发动机就会自动熄火，只要你的脚一离开制动踏板，发动机又会立刻点火。这样一来车辆在等红灯或低速“蠕动”时的燃油就能节省下来。当然，如果你不喜欢发动机反复地熄火启动而且并不在乎油耗的话，你也可以通过挡杆前端的按钮将此项功能关闭。

    Smart Fortwo就是这样一辆车，似乎有些大牌，也似乎有些傲慢，许多与普通车型不一样的地方需要你花很多时间去适应它，但是3缸发动机和mhd系统又显出对主人的尊重。不过话说回来，迥异的性格注定了Smart Fortwo不会成为家庭或个人的“第一辆车”，至少在中国是这样的，好在“第二辆车”的一些买主对于Smart Fortwo昂贵的价格并不十分敏感。