每个人都想有 试驾加利福尼亚与F355 GTS

每个人都想有 试驾加利福尼亚与F355 GTS(1)

什么是法拉利？成功与财富，胜利与传奇？或许都是，或许不仅如此。我只知道在每个爱车男人的心底，其实都想拥有一部法拉利，哪怕是在梦里。

在冬日的北京城，开着一辆敞篷法拉利，阳光暖暖地照在车里；穿着羽绒服，呼吸着冷空气，等待着行人们一次次的注目礼。驶过车水马龙的高速、驶过人声嘈杂的路口，驶进树叶掉光的公园里，有些人目光复杂，谁都能猜到他们的心，可没人在乎，此刻我很幸福，在冬日的阳光里，敞篷开着一辆法拉利！

加利福尼亚（Ferrari California）是一辆美轮美奂的跑车，在暖阳的照耀下，周身上下都洋溢着美丽。此刻我正驾驶它去赴一场约会，另一方并非明星，也不是靓女，而是F355GTS，另外一辆可以敞篷开的法拉利。如今，很多人都会将F355 GTS 称为经典，毕竟距这款车问世已过去15 年，但在我的记忆中它却并未老去。想起这款车，就让人想起电影《石破天惊》（ 另一译名《勇闯夺命岛》）中的追车大戏，凯奇驾着一辆黄色的F355 GTS，在繁华的洛杉矶街头疯狂追逐开悍马H1 逃跑的肖恩康纳利。虽然今天再看这部好莱坞当年的大片，已不会再有《阿凡达》般的视觉震撼，但那份亲切与熟悉，仍能撞击那时少年此时中年男人们的心底。

这是一次非同寻常的约会，主角现在大家都已经知道，是两部都能打开天篷说亮话的法拉利。California——法拉利最新的敞篷车，也是法拉利历史上第一辆使用可折叠硬顶的车型，当然还有第一次前置V8 发动机、第一次7 速双离合变速器以及第一次使用缸内直喷技术等若干项“第一”。当我在金港法拉利3S 店门前第一次将这辆试驾车启动的一刻，它的声音告诉我——这仍是一辆法拉利。

另外一辆是老明星F355 GTS，很多人头脑中“法拉利”3个字就是被这辆车印上的。该车量产于1994 年，中置一台排量3.5 升的发动机并使用了每缸5 气门的先进技术，这也是“355”名字的由来。355 是那个时代法拉利“面向平民阶层”推出的“低价位”超级跑车，仅售16 万美元，但那时中国还没有法拉利分公司，99.99%的中国人也买不起私家车，所以该车在国内的保有量非常小。去年11 月末，因燃油泄漏隐患法拉利在中国召回F355，据统计全中国只有5辆车，就包括我们本次请来的这辆GTS。

加利福尼亚也是目前最便宜的法拉利跑车，在这部车上我们同样可以看出法拉利努力亲近平民大众的意图，无论是造型还是性能，法拉利的设计师和工程师们都争取让它能更“亲民”，由此招来不少死硬法拉利迷的反感，它们认为过于强调舒适和容易驾驶的California 已经不是一辆法拉利了，它的诞生是在给法拉利跑车至尊的盛名抹黑。不过，如雪花飘来的订单显然是摩德纳（意大利法拉利总部所在地）的老大们更愿意看到的。之前有媒体报道加利福尼亚全球“限量”发售2500 辆，我觉得这位同行真会开玩笑，如此数量对于年产只有几千辆车的法拉利应该算不上限量了。

其实很多人觉得California 不像法拉利的车，主要还是因为外形上接受不了一款长相如此“怪异”的法拉利，毕竟移植自F430 的V8 发动机虽然在动力输出上略作调整，但仍旧有460hp 的最大功率和484Nm的最大扭矩。但如果诸位看到旁边链接上的法拉利250 GT California Spyder，一定就会明白设计师们的灵感来自哪里。带进气口的发动机舱盖、翼子板上的冷却风口 、车门后部上翘的腰线以及大灯和进气格栅，2009 年上市的California 竟然与1954 年问世的祖辈如此神似。开个玩笑，认为California 不像法拉利的人是因为只见过它爸爸，没见过它爷爷。

很多人都奇怪为什么一辆100%意大利自主品牌的车型却以美国的地名为名，对此我还真没找到官方答案。我猜想法拉利人一定是被加利福尼亚长达1770 公里的美丽海岸线折服了，如果能在那里一边开着敞篷车，一边享受地中海气候的温暖阳光，简直是人生的极致境界。所以在52 年前，他们最终给自己的心仪之作起了如此浪漫的一个名字——California。09 年California 的得名应该是在向祖辈致敬。不过海外媒体报道California 在北美市场十分抢手，我想多少也沾了些好名字的光吧。

如果说欧洲不分国界、不分乡村城市永远平整的柏油路，是玩乐超跑的天堂，那国内的很多路面就可能是折磨你屁股的炼狱。从金港开上机场高速的那段路，已让我体会到在国内开一辆法拉利并不总是幸福，好在身下驾驶的是目前为止最舒适的法拉利车型之一。

车慢慢热起来，我也终于可以摆脱旁边凑过来看热闹的车子。之前很多媒体都已刊出过California 的试车文章，编辑们基本一旦坐进它的座舱就异常兴奋，之后便是“无以伦比”激动的试驾旅程。当然，说这些并不是我在“装”，我提这个现象是想说明其实中国人能体验超跑的机会还是非常非常少的，即使是活跃在各个汽车媒体的所谓试车老手们也不例外。在试驾California 前，我只开过两次法拉利，一次是在上海F1赛道试驾F430，一次是在意大利参加599GTB 的全球首试，很遗憾没能参加法拉利612 的环游中国之旅，不然也会对目前愈发稀有的法拉利手动挡车型有些经验积累了。