感受新风向 里斯本试驾宝马535i与530d

感受新风向 里斯本试驾宝马535i与530d(2)

其实，现今车厂在考量到降低研发与生产成本时，多会选择以共用平台与零组件的方法，达到更佳的成本控管，但是，提高共用比例后，能否同时保有产品质感，却也是各界关注的焦点；不过，在此次试驾5系列后，已缴出令人肯定的评价。在体验过大改款7系列与5系列后，藉由高比例的共用组件与新科技配备下放，会让人觉得5系列是向7系列提升。至于体验细节，稍后将逐一提及。

新世代家族美学 新5系列已臻成熟

BMW原厂设计师在3系列小改款、7系列大改款再到同家族的5系列Gran Turismo创新作品，点滴地揭露品牌新设计的方向，到最后，终于催生出新款5系列，虽然论造型的惊喜度与新鲜感，比起抢先露出的5系列Gran Turismo是少了些，不过，我觉得受惠于逐步尝试与修改的新造型工程，加上5系列尺码适中的设定，让这一波新世代美学作品中，稍晚诞生的5系列，反而成为目前BMW新世代美学作品中，最成熟与均衡的量产版本。

TwinPower Turbo与8速自排共组高效传动

以EfficientDynamics高效动能科技开创节能新局的BMW工程团队，在历年的作品中，传递出运动性能与环保节能兼备的设计坚持，这点也让BMW能持续在豪华性能车坛占有一席之地。

若观察BMW原厂近年在传动系统演进，可以发现在新推出车款的传动搭配上，BMW已广泛地运用涡轮增压技术与更高档位的8速变速箱，来达到高效动能的目标，这样的趋势，在此次海外试车接触的全新535i与530d身上，也能被清楚看到。

先提BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术，原厂希望藉由更精进的涡轮增压技术，让降低排气量与节能表现更佳的新世代汽柴油引擎，依然保有传统大排气量自然进汽引擎，那股令人称道的线性饱满动力输出与运作细腻度。此次试驾新款535i所搭载动力心脏，正是BMW首颗导入TwinPower Turbo科技的3.0升直列6缸汽油引擎，原厂导入单涡轮双涡流技术，取代现行335i搭载的3.0升双涡轮增压直列6缸引擎。

就帐面数据也能看出这颗新引擎的精进幅度，535i的306匹与40.8公斤米最大动力输出，接近现行335i拥有的306匹与40.7公斤米，但是扭力峰值由1,300转压低至1,200转即能涌现，搭载8速自排变速箱后，在EU综合油耗测试下缴出11.9km/l的节能表现，成为令人瞩目的传动精进。藉由535i试驾的安排，也让3.0升TwinPower Turbo直列6缸引擎能首度亲身体验。

实际上路后，TwinPower Turbo果然没让人失望，不论是里斯本市区还是高速路段，真切感受到TwinPower Turbo 535i动力反应与运转细腻度，都有令人赞赏的演出，轻油门扭力涌现轻快，重油门输出奔放却也拿捏得宜，很适合性能房车的理想调性，灵敏却不失稳重。

若回想2008年在德国慕尼黑体验小改款335i的印象，535i用来取代335i的TwinPower Turbo 3.0单涡轮双涡流引擎，感觉是刻意营造自然进气风格的强悍涡轮增压引擎，新款单颗双涡流比起原本335i的双颗涡轮引擎，增压表现相形不猛爆也更显为温柔。同时，在高速路段稳定油门巡航时，当时速落在140km/h之间时，引擎转速仅有2,100rpm，在日常使用的通勤车速，更是长时间落在2,000转内，搭配8速变速箱的节能反应展露无疑。