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变脸再度出战 试驾新一代马自达3两厢(多图)

大家车网 2010-02-20 15:49 来源:网摘 作者:

变脸再度出战 试驾新一代马自达3两厢(多图)(7)

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2.5升MZR引擎搭配五速手自排变速箱及换档拨片,驾驶可轻松将转速维持在高转区段,让加速力道持续涌现;而过了4,000rpm的扭力高点转速后,扭力也未见有明显的衰退,驾驶仍可善用红线区前的引擎转速域,继续将车速拉高。

底盘表现仍属同级距上乘

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上一代Mazda3,即树立起车系在底盘操控上的一定水平;而此一特点也同样传承至新一代Mazda3之上。首先在方向盘路感方面,中低车速下Mazda3的表现依旧可圈可点:方向盘略带一些重手,然而清楚可期的路感回馈,则让驾驶掌握四轮抓地力的同时,提供精准的车头指向性。

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然而一如既往,随着车速加快,方向盘上传递的路感回馈,则有逐渐模糊的趋势。特别是在高速划过弯道时,方向盘转向与实际轮胎转向之间,原本扎实的手感锐减,有着些许的距离感;而驾驶则需多所琢磨,以在高速下掌握车头的动向。

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中间偏硬的悬挂设定,在弯道内提供车体一定的侧向支撑力。转向特性上,前驱车常见的转向不足情形,在Mazda3身上也不特别明显;不需频频收油门,加大方向盘角度,车头即会适时作出回应以划过弯道。

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在悬挂设定上,新一代Mazda3仍属同级距中较为硬朗的产品之一。较为运动化的设定,再次加强底盘路感回馈的程度;在驶入弯道下,给予车体的支撑也称足够,对于车身侧倾有相当的抑制效果。同时,新一代Mazda3的悬挂系统也就舒适性进行提升;使其在一般市区行车时,能够就路面的碎动进行过滤,不再是过份死硬。

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责任编辑: 陶瓷之

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