如果没有R8 深度试驾奥迪S5Coupe【图】

    同样是V8 4.2L的动力配置，只是安放在了前面；同样是双门跑车的姿态，只不过表达方式更加委婉；同样装配Quattro四驱系统，只不过追求的目的趋于更加平缓和简易的驾控。在奥迪的车系当中，如果没有R8，S5 Coupe定会大出风头。

    当然，贸然地将“R”和“S”放在一起比较并不合适，我只是想说明：从某种程度上来说，S5 Coupe已经具备超级跑车的素质。

    奥迪S5 Coupe是从A5 Coupe的基础上发展而来，A5 Coupe的风采我们早就领教过，作为奥迪第二款Coupe车型，A5 Coupe所带来的噱头丝毫不输奥迪TT。相比奥迪TT，更大的体积，更加实用成了A5 Coupe最明显的特点。相比市场上其他竞争对手，A5 Coupe能够轻松坐入2名成年人的后排空间是其最大的筹码之一。我们可以简单地将S5 Coupe理解成A5 Coupe的性能版本，但是千万不要将奥迪的这个“S”与宝马的“M”和奔驰的“AMG”相提并论。奥迪的“S”属于一种平民化运动，而宝马的“M”和奔驰的“AMG”则跻身到了竞技化运动。严格来说，奥迪的产品中与宝马的“M”和奔驰“AMG”形成直接对垒的应该是更加可怕的“RS”系列。

    不要误会，这里绝没有贬低S5 Coupe的意思。在国内性能车型的市场中，宝马“M”和奔驰“AMG”早已悉数到来，奥迪的“RS”仍迟迟不见踪影，对于那些奥迪的忠实Fans们或是追求在众人皆知的“M”和“AMG”之外寻找个性的少部分人来说，奥迪的S5 Coupe具有足够的吸引力。

    当然，贸然地将“R”和“S”放在一起比较并不合适，我只是想说明：从某种程度上来说，S5 Coupe已经具备超级跑车的素质。

    奥迪S5 Coupe是从A5 Coupe的基础上发展而来，A5 Coupe的风采我们早就领教过，作为奥迪第二款Coupe车型，A5 Coupe所带来的噱头丝毫不输奥迪TT。相比奥迪TT，更大的体积，更加实用成了A5 Coupe最明显的特点。相比市场上其他竞争对手，A5 Coupe能够轻松坐入2名成年人的后排空间是其最大的筹码之一。我们可以简单地将S5 Coupe理解成A5 Coupe的性能版本，但是千万不要将奥迪的这个“S”与宝马的“M”和奔驰的“AMG”相提并论。奥迪的“S”属于一种平民化运动，而宝马的“M”和奔驰的“AMG”则跻身到了竞技化运动。严格来说，奥迪的产品中与宝马的“M”和奔驰“AMG”形成直接对垒的应该是更加可怕的“RS”系列。

    不要误会，这里绝没有贬低S5 Coupe的意思。在国内性能车型的市场中，宝马“M”和奔驰“AMG”早已悉数到来，奥迪的“RS”仍迟迟不见踪影，对于那些奥迪的忠实Fans们或是追求在众人皆知的“M”和“AMG”之外寻找个性的少部分人来说，奥迪的S5 Coupe具有足够的吸引力。

    在中高级车领域，奥迪车型在中国市场上的保有量相当可观，街头满眼的“4环”和“大嘴”让大家对奥迪品牌的车型或多或少地产生了一些审美疲劳，加上如今所有奥迪车型都严谨地保持奥迪家族统一的外形设计风格，许多消费者一眼就能认出眼前的是一辆奥迪，但无法马上搞清楚它到底是“4”、“6”还是“8”。但是，如果你在街头遇见了一辆S5 Coupe，你绝对会耳目一新，至少会马上反应过来：这不是一辆普通的奥迪。

    相比于其他品牌性能版车型武装到牙齿的样子，S5 Coupe透出一种内敛和低调，这倒是延续了奥迪品牌一贯的品牌形象，即便它是已经具有超跑实力的车型。S5 Coupe的外形与A5 Coupe区别不大，如果将车身上的“S5”徽标遮住，相信能够分清A5和S5的人寥寥无几。实际上，S5 Coupe与A5 Coupe的外形最大的区别有两处：前端的进气格栅，S5 Coupe与A5 Coupe进气格栅的轮廓与大小都一致，只是S5 Coupe采用了竖状的镀铬格栅条，这也是奥迪S系列产品典型的外观特征之一；另一处在于车尾，S5 Coupe后保险杠下端探出4个排气管，这种性能车型的标志足以挑起任何一个人的胃口，也能让S5 Coupe身后的任何一个对手不敢轻易“造次”。

    虽然同为奥迪的双门Coupe车型，但是S5 Coupe与TT不太一样，其超过4.63m的长度和超过1.8m的宽度比TT大了一圈，宽大的车头和整洁流畅的侧面使S5 Coupe看起来更有气势。S5 Coupe的前脸表现出一种饱满的情绪，两端的前灯上扬，前端进气口更加宽扁。也就是这种气势和饱满的情绪使得S5 Coupe能够让人耳目一新。此外，不管车身的颜色如何，S5 Coupe的两个宽大的后视镜永远采用看似裸露着金属的特殊喷涂，这种若有若无的裸露，勾起了人们骨子里对机械的那种狂热。

    与外形一样，S5 Coupe的内饰严谨地继承了奥迪家族典型的设计风格，从中控台到转向盘，从挡杆到仪表盘，整体的布局与构造几乎与其他任何一辆普通的奥迪相同。这种统一的风格会让那些希望在S5 Coupe上寻找个性的人大失所望，相信任何人都不希望自己这样一辆性能车型与一辆普通家用A4L的内饰完全相同。实际上，奥迪的这种统一的设计风格比我们想象的还要“过分”，即便是坐在R8车内，依然会找到A4L的影子。话虽这番说，S5 Coupe的内饰果真与A4L一摸一样吗？显然不是。

    S5 Coupe采用了全黑的内饰风格，满眼的高档真皮材料和铝金属在运动的基础上进一步提升豪华与尊贵。前排两个竞技风格浓郁的桶形座椅给我们留下了非常深刻的印象，真皮材料的椅面和出色的人体工程学设计，在保证出色包裹性的同时增添对于这类座椅来说可遇不可求的舒适性。在座椅的头颈部位置印上徽标似乎是性能车型不可缺少的设计。S5 Coupe低矮的坐姿和环绕周围触手可及的各个操控车辆的部件会让任何一个坐在S5 Coupe驾驶座上的人肌肉紧绷，仿佛一名已经做好战斗准备的斗士。

    虽说S5 Coupe操控台的设计与其他奥迪车型基本一致，但是由于S5 Coupe车身以及驾驶姿态低矮，所以整个操控台似乎经过了纵向的压缩，原本宽大的仪表盘和中控台在视觉上更加宽扁。仪表盘内的“S5”徽标、垂直向下的指针以及300km/h的最高速度值，时刻提醒驾驶者这绝对不是一辆普通的奥迪。如果你足够细心，也许会发现转向盘以及座椅的缝线与普通的奥迪车型也不太一样，更加突出的缝线表达出一种粗犷和倔强的风格。

    S5 Coupe采用了2+2的座椅布局，由于轴距达到了2751mm，宽敞的后排实用性更强，纳入两个成年人丝毫不成问题。此外，S5 Coupe的行李箱空间达到了455L，丝毫不输一辆普通的B级车型。如此宽敞的空间暴露出S5 Coupe骨子里的家庭化表征。

    与外形一样，S5 Coupe的内饰严谨地继承了奥迪家族典型的设计风格，从中控台到转向盘，从挡杆到仪表盘，整体的布局与构造几乎与其他任何一辆普通的奥迪相同。这种统一的风格会让那些希望在S5 Coupe上寻找个性的人大失所望，相信任何人都不希望自己这样一辆性能车型与一辆普通家用A4L的内饰完全相同。实际上，奥迪的这种统一的设计风格比我们想象的还要“过分”，即便是坐在R8车内，依然会找到A4L的影子。话虽这番说，S5 Coupe的内饰果真与A4L一摸一样吗？显然不是。

    S5 Coupe采用了全黑的内饰风格，满眼的高档真皮材料和铝金属在运动的基础上进一步提升豪华与尊贵。前排两个竞技风格浓郁的桶形座椅给我们留下了非常深刻的印象，真皮材料的椅面和出色的人体工程学设计，在保证出色包裹性的同时增添对于这类座椅来说可遇不可求的舒适性。在座椅的头颈部位置印上徽标似乎是性能车型不可缺少的设计。S5 Coupe低矮的坐姿和环绕周围触手可及的各个操控车辆的部件会让任何一个坐在S5 Coupe驾驶座上的人肌肉紧绷，仿佛一名已经做好战斗准备的斗士。

    虽说S5 Coupe操控台的设计与其他奥迪车型基本一致，但是由于S5 Coupe车身以及驾驶姿态低矮，所以整个操控台似乎经过了纵向的压缩，原本宽大的仪表盘和中控台在视觉上更加宽扁。仪表盘内的“S5”徽标、垂直向下的指针以及300km/h的最高速度值，时刻提醒驾驶者这绝对不是一辆普通的奥迪。如果你足够细心，也许会发现转向盘以及座椅的缝线与普通的奥迪车型也不太一样，更加突出的缝线表达出一种粗犷和倔强的风格。

    S5 Coupe采用了2+2的座椅布局，由于轴距达到了2751mm，宽敞的后排实用性更强，纳入两个成年人丝毫不成问题。此外，S5 Coupe的行李箱空间达到了455L，丝毫不输一辆普通的B级车型。如此宽敞的空间暴露出S5 Coupe骨子里的家庭化表征。

    之所以被称作S5，因为其具有更高的性能。高性能的前提是一台强劲的发动机。S5 Coupe宽敞的发动机舱内躺着一台4.2L FSI V8发动机，正是这台发动机让我们联想到了R8。与R8发动机相比，S5 Coupe的这台V8发动机更加原始，没有经过激进的“压榨”，即便是这样，这台V8发动机也能输出260kW的最高功率和440N?m的最大转矩，在它的推动下，S5 Coupe由静止加速到100km/h只需要5.4s，虽没进入5s大关，但是对于这样一辆庞大的Coupe车型来说，这样的成绩已经足够让人心动。

    除了强劲的发动机，奥迪还为S5 Coupe装上了一款6挡手/自一体变速器以及Quattro四驱系统。与R8相差无几的传动系统使得S5 Coupe具备犹如超级跑车一般的性能。启动发动机的一刹那，S5 Coupe的V8发动机喷发出浑厚的轰鸣会让每个路人侧目观望，也会让驾驶座上的你信心倍增。挂上D挡，来个全油门起步，Quattro四驱系统将发动机的强劲动力合理分配到4个车轮上，与两驱车型相比，S5 Coupe的4个车轮在起步时更加严谨地将发动机的动力导向地面，丝毫不会因为打滑而损耗发动机瞬间爆发出的动力。在弯道中，Quattro全时四驱系统能够将4个车轮紧紧按在行驶轨迹上，即便你不是个攻弯高手，也能在弯道中潇洒地划过一道弧线。

    S5 Coupe的加速因为V8发动机变得简单。在整个加速的过程中，与发动机连接的6挡手/自一体变速器似乎变得迟钝了，不到一定的程度，似乎不太愿意自己主动去降挡以获得更高的转矩，而是与发动机拧着干，不到迫不得已绝对不会降挡。这不是设计缺陷，而是因为那台发动机的转矩极高，在任何挡位都可以实现瞬间加速。

    因为有R8，我们不能说S5 Coupe是超级跑车；因为有A5 Coupe，我们又不能简单地将它定位成Coupe车型，然而无论它的光辉是否被掩盖，带给我们的快乐却是无限的。