在跑车界，最优秀的跑车往往很轻，同时车重分布较平衡。车身轻意味着动态响应更迅速，更容易达到高速状态，也更利于操控。而前后轴重量分布趋于完美，则其车身姿态可以被准确估计，允许驾驶者为所欲为。依靠MR（中置引擎，后轮驱动）设计，保时捷Boxster已经成为当今车坛性能最均衡的跑车之一。

    2011款保时捷Boxster Spyder基于保时捷现款Boxster车系，于2009年洛杉矶车展发布。如果把2011款保时捷Boxster Spyder看成厂家推出的以挣钱为目的的限量版车型，你就错了。

    2011款保时捷Boxster Spyder是目前Boxster车系中的高端车型，下有Boxster S和Boxster基本款。其最大的特点，是轻量化车身和手动折叠软顶。

    外观上，2011款保时捷Boxster Spyder与现有保时捷Boxster车型差别不大，仅在前后保险杠及进气格栅等处作了小幅度的改动。全新的10辐合金轮毂和Boxster Spyder铝合金踏板则为Boxster Spyder独有。

    保时捷用Boxster Spyder告诉我们，其实轻量化很简单：拆掉收音机和空调，车门拉手材料由铝换为更轻的尼龙，当然，杯架是肯定要省掉的。关于减重，还有一个细节。2011款保时捷Boxster Spyder的蓄电池为锂离子电池，这在超级跑车里也是罕见的做法。与常规蓄电池相比，可以减轻约22磅的重量。但与性能和操控有关的配置一项没少：皮革桶形运动座椅，运动方向盘，轻量化19寸轮毂……这些都是标配。

    2011款保时捷Boxster Spyder仅提供一款引擎和两款变速箱。与其余Boxster一样，2011款保时捷Boxster Spyder搭载3.4L水平对置6缸引擎，采用燃油直喷技术的自然吸气进气方式，经过工程师的调教，在7200rpm时爆发最大功率320马力，在4750rpm时输出最大扭矩273 lb-ft。相同的调教也出现在Cayman S上。与Boxster S相比，引擎最大功率多出10马力，最大扭矩多出7 lb-ft。Boxster Spyder的引擎调教比Boxster S更出彩的地方还在于转速区间，最高功率输出转速比Boxster S足足高出950rpm，高转速特性展现无遗。