展现凌厉极速 超跑家族新添风尘三侠

展现凌厉极速 超跑家族新添风尘三侠(2)

    ☆ M.Benz SLS AMG∼马力重量比1：2.84

  SLS AMG的317km/h极速经过电子限速，
    解除后应有325km/h以上的实力

    SLS AMG虽然是配置该厂制式的6.2升V8引擎，但针对超跑用途已做了相当幅度的修改成为M159式样。其改良点除了低重心的干式油底壳以外，诸如进气系统、气门动弁、凸轮轴、芭蕉段、排气管都朝向高转速设定强化，同时腰下部位并采取锻造活塞、特制曲轴波司、高强度曲轴箱辅以高压机油泵浦，最终可获得571hp/6800rpm、66.3kgm/4750rpm的稳定出力。

为干式油底壳设计的M159 6.2升V8引擎，主要针对吸、排气与耐久性提升，
最大马力、扭力分别可达到571hp、66.3kgm

    在变速箱的搭配上，SLS AMG则装置Speedshift DCT双离合器七速自手排，换档时间并可缩短到0.1秒，它同时附有赛车起跑控制与C/S/S+/M等四种模式，故各种状态下都有相对应的设定。本车0∼100km/h加速可于3.8秒达成，极速受限电子限速为317km/h，而且即便排气量是如此之大，还有平均每公升汽油可行驶7.58公里的好表现， 此主要是拜TWAS Coating双金属丝弧形扩散覆盖加工的汽缸壁所赐，使之能有效大幅降低运转摩擦阻力，特别是SLS AMG尚配有煞车动能回收装置，超跑被人诟病的费油、高排碳量等缺点已不复见。

    ☆ Porsche 911 Turbo∼马力重量比1：3.19

正常911 Turbo PDK车型的0∼100km/h为3.6秒，
    如选配跑车计时套件开启赛车起跑控制功能后，
    更能再缩短0.2秒与F458平起平坐

    新型911 Turbo在引擎的改良上是导入DFI缸内直喷技术，同时利用缸径、行程的增加使排气量上升到3.8升，以及因应直喷特性提高压缩比至9.8：1，其出力也相当厉害有500hp/6000rpm、66.3kgm/1950∼5000rpm的水平，瞬间油门到底的超增压模式更达到71.4kgm/2100∼4000rpm之谱，以六缸架构而言确实为登峰造极之作。众所皆知911 Turbo能有如此强悍的动力，要特别归功于全球首见的VTG可变叶片几何双涡轮，在任何转速下均能保持最大压力之余，进气端加入的VarioCam Plus可变气门正时/扬程控制，也能让这股增压发挥最佳充填效率，如今再藉由加大排气量而进入「500匹俱乐部」，超跑的资格已无庸置疑。

    小改款911 Turbo的另一重要修改是使用PDK双离合器七速自手排变速箱，在齿比更绵密广泛、换档快速且动力无耗损的前提下，加速性的进步有目共睹；尤其是追加跑车计时套件的车型附赛车起跑控制功能之故，拥有0∼100km/h：3.4秒、极速312km/h的卓越冲刺力，看来Nissan GT-R往后是没办法再拿此车来消遣了。

经过加大排气量、提高压缩比与使用缸内直喷、
膨胀进气歧管等技术后，
此六缸水平对卧双涡轮引擎共提升了20hp/3.1kgm出力

    最后，本车油耗表现非常优异，272g/km的排碳量更是超跑中最低者，看来Porsche是真正被环保团体刺激到了，而这是因使用来自GT2的膨胀式进气歧管所致。其原理是通过中冷器后的压缩空气会扩张再进入进气歧管，此刻膨胀式歧管能让气流扰动，进一步保持更低的油气混合温度，因此引擎效率得以全面提升。