尚未成熟！试驾奥迪纯电动跑车e-tron

尚未成熟！试驾奥迪纯电动跑车e-tron(1)

    这是一辆概念车，但是属于很清爽的那类，名字里也没有“概念”二字。奥迪e-tron是一辆纯电动跑车，而且是一辆将要量产的车。2012年会有1000台e-tron问世，我们测试的这台是第一辆原型车。这辆双座跑车采用中置电池组，每个车轮都有独立的电动马达来驱动，总功率达到313马力。

    e-tron看起来总有些R8的影子，不过轴距和悬挂都更短，座椅位置也更低，宽度倒是一样，它使用的很有可能是R8全铝底盘的改进版。某些悬挂系统的组件也是共享的，在量产车上会不会也是这样尚不得而知，不过e-tron应该会有自己的空间架构。

    同样，量产版的车身也会有所不同。试驾车的车身由碳复合材料制成，使得重量被控制在1600公斤内，但即使奥迪表示e-tron的售价会在R8之上，对这么大的尺寸来说，全部使用碳复合材料的成本也还是太高。不论标配还是选装，部分面板有机会用到碳纤维材料，但更有可能使用铝材。另外试驾车身上有大量空气动力学方面的设计，这些奢侈的配置在量产版上应该会减少，甚至全部取消。

    尽管现在e-tron还只能算是处在研发的初级阶段，但可贵之处在于似乎各方面都已经很完善了，从你把视线定格在它身上的那一刻起，踏实稳固和蓄势待发的气势便已经显露无疑。事实上它还是有某些程度的小古怪，对于尚未量产的车型来说这是完全在预料之中的。比如关车门很费劲，而车窗玻璃又似乎很易碎。内饰可以用很多词来形容，比漂亮、整洁、干脆、现代化等等，我得说它看起来像是价值上百万美元的东西，实际上可能我很不幸的说中了事实。

    车身钣金接缝是我见过最致密的，车身后背部分的排状格栅条做工精良，这部分可以进入冷空气给车内的电池组降温。充电插口的位置在车尾部，使用很方便。轮胎则是直接从R8上拿来的，使用了碳陶瓷刹车系统。显然设计师不只关心e-tron看起来怎么样，更关心它跑起来怎么样。