比SW更实用的新成员 试2010款标致5008

    标致直至现在都没有开发出一部真正的紧凑型MPV（与合作伙伴开发的客货两用车未计入其中），目前这一市场已经稳定的增长到令人吃惊的数字，标致推出5008也许也许就是这个原因。

    5008是以308掀背车为基础开发的，这款车既没有在市场掀起波澜也算不上革命性的变革。而且，它受益于PSA集团的雪铁龙C4 毕加索，集合了所有小家庭需要的多功能性，当然还有精工细作的车厢和一系列经济型发动机的选择。

    5008入门级车型1.6 VTi起价为 16,895英磅（约合人民币18.72万元），延伸至豪华自动款2.0 HDi为23,695英磅（约合人民币26.25万元）。看看我们会不会为这款迟到的标致车型而惊讶。

    5008与3008 MPV共享同一车厢设计，后者革新性车厢设计和良好的做工深得我们的称赞。我们尤其喜欢精心设计的拖车开关，能够控制选装的头顶处显示。很难挑剔所有材质的观感和触感。

    可靠性方面的预测不是很显著。在最近的JD Power调查中， 标致的联合排名在第22位，与法国品牌的雷诺相同。308（5008就是以这款车为基础）的上一代车型307排名则在几乎垫底的第58名。

    然而308预计表现更佳，它持续经历了比任何标致车型里程更长的可靠性耐力测试。5008不但通过了相同级别的驾驶测试，而且在现实中已经驾驶超越180万英里。不过我们的车型仍然有一个小问题——由于立体声扬声器连接太松，在音乐播放到一半时就没用声音了。