手动换挡的乐趣 试驾兰博基尼LP550-2

手动换挡的乐趣 试驾兰博基尼LP550-2(1)

    眼前这辆兰博基尼车身低矮，目露凶光，还有哪辆车能比它更具攻击性？难以置信的灵敏迅速只会让凶悍的气息更加摄人心魄。在过去的十几年中，经过许多试车手的辛勤工作，兰博基尼的四驱系统得到不断的改良，现在挂着蛮牛标的车都能精确按照驾驶者的意图去冲锋陷阵。而今天的这辆橙色怪兽却与之前的传统背道而驰，它是一辆装备了车身稳定控制系统的后驱车型。

试驾兰博基尼LP550-2

    Valentino Balboni为兰博基尼工作了40年之久，从Miura Sv开始，每一款新研发出来的车型都有他的功劳，甚至兰博基尼卖出的产品中有80%都是由他亲自测试的，这款全球限量250台的限量版盖拉多正是以他的名字命名。取消了前传动轴和相关硬件，车重减轻了165磅，转向系统升级，前后配重比43/57，但是超过500马力的功率能在仅仅两个轮子上得到有效的发挥吗？更重要的是，如果技术有限的话，这样的传动方式会不会让驾驶盖拉多成为致命的危险？

为了纪念兰博基尼试车手而设计的车款

    名字中有550-2，表示它采用的5.2升V10发动机要比同门师兄560-4少了10马力——“仅有”542马力，不过每马力只负责推动6.4磅车重的比率还是要比四驱车型强了不少，另外，后胎进行了牵引力优化。悬挂弹簧和阻尼的比率也进行了微调，使得激烈操控中的重心更加稳定。

试驾兰博基尼LP550-2

    关于动力传递有效性的问题，答案是肯定的。我们的测试车是Valentino自己最喜欢的版本，配备了六速手动变速箱，选装价值15600美元的碳陶瓷制动，当然你也可以选装Balboni最不喜欢的换挡拨片。弹射起步系统能让你的每次起步都非常迅速，在2800转左右迅速抬起离合器之后是几英尺距离的打滑，不过就算你还是个新手，也能在这套系统的帮助下获得优异的成绩：由静止加速到30英里/小时比LP560-4快0.2秒，继续全力加速，当你离起跑线只有0.8英里的时候就已经达到170英里/小时的速度，24.9秒前你还是静止的呢，这可比LP560-4快了0.8秒。

后驱车型重量有所降低

    实际上它有能力紧随Murcielago LP670之后——只落后0.1秒的时间——完成400米冲刺，条件：用正确的方法勤奋练习，如果方法不对再练也是白搭，假如你不希望在激烈操控时换错档位的话，最好找个没人的地方多练几次(半自动拨片换挡变速箱就不会有这个问题)。而这台手动变速箱本身，是精密打磨出来的杰作，换挡间隙的顿挫已经很难察觉，太棒了！