30年的历史，全球超过1 000万辆的销量，经历7代改款，在这一系列数字下呈现出的是一款小车的传奇。ALTO在中国命名为奥拓，这个名称甚至超越了车本身，承载着许多奥拓车主的回忆与过往。国内几乎再也找不到一款小车的改款，会受到如此多人的关注。正因为“奥拓”的名头如此之大，所以新奥拓在盛名之下，需要有足够的实力和敢于担当的勇气！

    20多辆新奥拓组成的车队，整齐地行驶在厦门的海滨街道上，即使偶尔有车辆不小心挤进队伍，还是很快知趣退出这一群“明星”的行列，谁说小车就不能招摇，谁说车小就没有气势。开着这款被很多人昵称为“拓拓”的新车型，我心里竟然有些激动…

    作为奥拓的最新一代改款，新奥拓的原型车实际是在2007年车展亮相的A-Star概念车，这款车型在设计之初，铃木就把它定位继“Swift”、“SX4”、“Escudo”、“Splash”之后的第5款全球战略车，并于2008年首先在印度投产，继而以奥拓最新一代车型的身份向世界推广。之前有国内媒体将Splash作为奥拓的最新一代车型，实际上虽然Splash与新奥拓的平台相同，有着相同的轴距，但是Splash的外形尺寸更大，其定位应该是国内北斗星的替代车型，所以最后落户国内昌河铃木也是情理之中。而国内之前一直生产的奥拓属于第2代的改款车型，此次一下子转成最新的第7代车型，也算是一个“飞跃”。

    新奥拓外形还是很“耐看”的，向后微扬的前大灯组造型炯炯有神，明显保留了A-Star概念车的设计元素，可爱的设计让人忍俊不禁，进气格栅犹如张着的“大嘴”，俏皮同时也体现出一种大气。尾部设计则显得平直了许多，保险杠下方令人深刻的棱线，也让我感受到新奥拓对于A-Star概念车设计的借鉴上非常聪明。