感受路虎揽胜运动版 定位独特性能强大(3)

机械增压车型像其它两款车型一样可以提供精准的车头指向，可变助力转向系统保留了路面的绝大多数信息，虽然不及高性能轿车那样细腻，但高速状态下，路面的大多数细节都会清晰地反馈给驾驶者。为了展示更好的动态性能，机械增压车型在“全地形反馈系统”中还加入了动态模式。

在该模式下，你会发现加速踏板、转向系统和变速箱的反应变得更加敏锐，电子稳定系统可以接受的车身动态极限也会被进一步提升，它会更晚一些介入对动力系统的干预。而轻度、适量的车身侧滑显然比更大的动力输出还能刺激肾上腺素的分泌。

也许是有意炫耀揽胜运动版的另一项本领，在一段并不简单的越野路段上，路虎表现出了对于恶劣环境的轻蔑和不屑，这当然也是其它竞争对手所无法企及的一项重要技能。

在新款揽胜运动版的“全地形反馈系统”中，额外增加了沙地起步控制模式以及所谓的“爬岩”模式。虽然揽胜运动版的车主未必舍得把自己的座驾放到极端环境下，但这两项新功能的加入还是为揽胜运动版塑造了更加完美的双重性格。

作为2010款车型的重要一部分，揽胜运动版在外观与内饰方面也做了大量的改进。新车的车灯经过了重新设计，水箱散热隔栅不但尺寸更大，也改为了更加简洁的两辐式设计。它的车身空气动力学套件也经过了改进，不但使车身姿态看上去更低，同时也更为突出运动感。