要说比亚迪F0，就不得不先提一提丰田AYGO、标致107、雪铁龙C1这三部车，它们全部出自丰田与PSA集团联合开发的小型轿车平台，利用相同平台，三个车厂打造出面貌不同的三部小车，动力配备也是各自互补，都装备丰田的1.0L汽油机和PSA的1.4L柴油机。PSA与丰田的合作，正是近年来车厂联合开发车型的典范，展示了不同厂家在一定的范围内可联手进行开发，以最大程度地分摊研发成本。

    在布局了F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，仍然采用以往的开发途径，这回参照的目标车型正是丰田的AYGO。最早在2007年的广州车展上，比亚迪发布名为F1的原型车，因“F1”可能导致商标冲突，遂于今年上市时正式改名为F0。

    奇瑞QQ的热销造就了市场的乐观。从目前各种渠道的消息来看，国内有多家自主品牌正在进行着类似车型的开发项目。依照以往的经验，比亚迪对车型的开发非常讲究提早抢占市场先机，F3就是他们最成功的一个例子，但比亚迪的产品成熟程度不高也是事实，于是他们总是进行“边卖边改进”的工作。

    此番比亚迪F0又是新一波“微型轿车潮”中第一个站出来的，它才刚上市，我们心里自然不敢对它有太高期望，且看它的实际表现如何吧。