十万元的直接对话 四款家用车对比-试驾(2)

家用标兵——雪佛兰乐风

上市三年的乐风早已成为了上海通用的销量大户，实惠的价格以及性能上的面面俱到是乐风红火的关键。而近期，上海通用又推出了乐风的“小改款”，虽然不涉及性能本质，但从外观上看确实不同以往。

雪佛兰科鲁兹似乎是一个强烈的信号，告诉人们今后的雪佛兰品牌要向着年轻化、运动化的方向发展，也许出于统一风格的考虑，新式的家族前脸成为了乐风这次改款中最主要的环节，而改变了车头进气格栅后的乐风像极了小一号的科鲁兹，变得更加具有活力。在改动中令有些人遗憾的当属新乐风的轮毂，尽管样式有所变化，但轮胎依旧延续了185/60R14的尺寸，虽不违背乐风家用的定位，但视觉上还是显得小气。

与外观相比，新乐风内饰的变化并不显著，整个布局与老款完全保持一致，只是之前车内的仿桃木装饰已被银色饰板替代，4个空调出风口也镶嵌了银色的镀铬细环，黑灰相配的内饰颜色也令车内感觉清新了许多。车内最明显的不同是仪表盘，三炮筒式的造型显然更加顺应了潮流。在工艺细节方面，乐风绝对有资格给自主品牌们上一课，尽管目前不少自主品牌都表示出对自己产品的十足信心，但在同等价位中，似乎还没有哪个品牌，哪款车型能够超越乐风的水准。

尽管乐风4 345 mm的长度已经与同时出镜的新爱丽舍非常接近了，但毕竟两厢版的乐骋只是标准的A0级小车，因此乐风也算不上A级车的范畴，不过这并不妨碍它能有一个出色的空间表现。轴距2 480 mm虽说不算出彩，但乐风原本就是小型车设计，发动机排量的上限也不过1.6 L，所以发动机舱并没有占用太多的轴距长度，再加上1 507 mm车身高度，新乐风的空间足以满足日常使用。正常情况下，乐风有着400 L的行李厢容积，而靠背可按4:6比例分别放倒的后排座椅是新乐风全系的标配，实用性也因此有所提升。

对于家用轿车来说，储物空间的多少是一个评判实用性的指标，但在此方面乐风表现平平，车内仅在前车门处有一个储物槽，而且狭小的尺寸只适合放票据，容纳不下标准的饮料瓶。一个隐藏式双杯托被设计在了空调旋钮下方，不过杯托伸出后与变速器手柄距离过近，放置饮料瓶时会影响操作，多有不便。虽然乐风是合资品牌中高性价比的代表，有着令人羡慕的销量，但在人性化设计方面，乐风并没有表现出超越自主产品的能力。

新乐风共有1.2 L、1.4 L和1.6 L三种排量八款车型，尽管有着出色经济性的三款1.4 L车型更容易受到消费者的青睐，但事实上1.6 L车型也有着不俗性价比，手挡与自动挡的价格分别为9.39万元和10.19万元，如果消费者肯再多付6 000元，新乐风还提供有更加“奢侈”的导航版。而在1.6 L车型中，自动挡的受欢迎程度出人意料的胜过了手动挡。

新乐风延用了原来的1.6 L发动机，最大功率依旧是78 kW，但发动机压缩比进一步提升，最大扭矩也因此小幅增长，达到了146 N·m。细微的扭矩提升并没有带来明显的动力改进，与4挡自动变速器配合，新乐风的动力表现与老款无异，还是略显斯文，加速能力也不算出众，但毕竟定位家用，动力够用即可，经济性好才是关键。厂家公布的新乐风1.6 L自动挡90 km/h等速油耗仅为5.1 L/100 km，而乐风1.4 L自动挡的相应指标为5.2 L/100 km，这也说明了这款1.6 L发动机在经济性方面的不俗实力。

新乐风在配置方面的表现并不亚于自主品牌，甚至可以说是亮点更多。1.6 L车型除标配四门电动车窗，电动外后视镜等常规项目外，电动天窗、真皮座椅，乃至全车4安全气囊等都是1.6 L车型的标配，只是前盘后鼓式的制动有些落伍。

虽然新乐风不是新车，即便是刚刚改款，一些设计理念也已显出了落伍的势头，而且价格上要比同级别的自主品牌高出不少，但综合来看，新乐风在工艺质量，行驶性能，燃油经济性，甚至配置方面都表现出了略胜一筹实力。如果再考虑到售后服务环节，合资车型在与自主品牌的对抗中，无疑又多了一项优势。