近期的票房冠军，莫过于大片《变心金刚2》。票房好到笔者黄金时段去买票，每隔15分钟就有一场的变2居然浮夸的只能买到两个多小时以后的。（-  -#）……。不过汽车人的“表演”也算对得起两个多小时的等待，尽管剧情很一般。不过电影前的雪佛兰家族式的广告，倒是给我留下了极为深刻的印象。

　　乐风也变形（图为老款乐风）

　　“家族式”这个词，最近常常被用在上海通用雪佛兰型上。紅到发紫的Wentworth Miller在上海通用雪佛兰科鲁兹广告片中的那句"I'm on my way!"， 就如同他在《越狱》中的完美演出一样。同时也让科鲁兹给人一种硬汉的感觉。而在中国销量颇高的同门小兄弟乐风，也紧随其后，在新款乐风中用上了科鲁兹般硬朗的前脸。不过新乐风的改变，不仅仅是“大嘴式”的前脸那么简单。新乐风怎么样，试过才知道！

　　在外型上，上海通用雪佛兰新乐风主要的改动只有在车头、尾和轮圈上面，从景程开始出现的家族化"大嘴"脸谱在科鲁兹身上开始发扬光大，天天的广告轰炸已经让所有人都知道上海通用雪佛兰的车有张"大嘴"，新乐风当然也继承了这个风格。还有同门兄弟乐骋的凤眼大灯也转移到了新乐风身上，看来这种"大嘴"中网、凤眼大灯的家族脸谱还是会延续到日后的雪佛兰车型上面。

　　除了完全移植自雪佛兰家族当红车型科鲁兹的前格栅设计之外，在新乐风的发动机罩上方我们还可以看到三条凸起的棱线，这一细微设计变化完全让这一款A0级小车增添了几分运动的肌肉感。尾部的改动就没有车头那么明显了，只是尾保险杠的造型有了些许的改变，其他像一些徽章的排列怎么小的改变当然就可以忽略不计了。轮圈按照不同配置也作了改动，我们试驾的是1.4L的手动版本，只配了钢制轮圈，外面的塑料盖子造型还挺圆润的，与新乐风很衬。

　　新款上海通用雪佛兰乐风的车轮依然采用了185/60/14的玛吉斯轮胎，这个方面上海通用雪佛兰新乐风略显不足，因为现在大部分A0级车型已经用到了更稳定更舒适的15寸宽度在185以上的轮胎。老款车型的镀铬金属装饰条在新款车型中被取消，尾部的雪佛兰LOGO变得更大，从而更加突出了其家族血统。

　　乍一看上海通用雪佛兰新乐风的内饰与老款区别不大，但是如果你仔细观察新乐风的内饰还是能够发现其与老款车型的许多细节变化。新乐风放弃了原来老款车型“豪华”的仿桃木内饰条，这让新乐风这样一款7-10万元区间的家用轿车回归了经济型的本色。事实上坐进新乐风的车内，你一定会感觉到这种简洁的风格会更加舒服。

　　其他例如中控台上方、门板、中控台众多按键等等的材质和触感都与旧款相类似。中控台上方的塑料件具有不少可以加强摩擦的小凹坑，按上去的手感不错。中控上的操作按键虽然塑料感很强但手感不错。

　　对于驾驶者来说，仪表盘的改动反而会更加着眼一点。新乐风的仪表盘改用了炮筒状的三环仪表盘，与旧款平板的设计相比绝对是飞跃！不仅运动感十足，而且淡绿色的背景灯在晚间看起来的感觉挺不错的。

　　既然只是外观和内饰上有了改动，换言之其他地方的改动就比较少了。侧面线条甚至整个车内空间都还是和老乐风一摸一样，也就是说，新乐风也继承了老款空间宽敞的优点。

　　前排的空间与后排相比就显得稍微紧凑一点，没有什么特别过人的地方。但坐上去就发现前排座椅的柔软度不错，而且宽度和深度都很足够。虽然试驾的版本只采用布质材料的座椅，但舒适感一点也不差于真皮座椅。但可能是因为座椅追求舒适而使得坐垫较为厚了一点，造成前排的头部空间就只有不足一拳的距离，显得略为不足，不过这个问题对于一些身材较为精致的朋友来说就没什么影响了。

　　新乐风推出后，搭载的发动机还是原有的1.2L、1.4L和1.6L三种排量的发动机，这次我们测试的是1.4L的手动挡版本。这款发动机与之前的版本应该是一样的了，功率还是维持在69/6200 KW/rpm，扭力为128/3200 N·m/rpm。在试驾过程中，发觉这款发动机没有很明显的发力点，动力的输出是相对柔弱一点。除了在起步阶段能感觉到适中的动力，中后段的加速只能以"悠然自得"来形容。0-100加速时间为15秒，有经验的朋友也应该大概知道是怎样的状况。

　　悬挂绝对是专门为舒适的乘坐感来服务，对于路面的凹凸不平都给过滤得一干二净。但这样带来的后果，就使得新乐风在车辆侧倾方面就显得非常明显，无论是车内的乘客还是在车外观察的同事都认为，较为过快的过弯速度对新乐风都是一种考验。不过这也应该考虑到轮胎的因素，大多都已经升级为15寸。偏小的轮胎尺寸对于抓地力的影响也是很大的，如果能再升级为高一级的配置，相信新乐风的操控表现会有明显的提高。