谈到汽车界中的经典，我们不由得会想到拥有完美弧线的甲壳虫，长着两只大眼睛可爱的迷你，当然还有来自浪漫奔放国度的意大利菲亚特500。虽然这些小车都已经进口中国，但鉴于高昂的价格，它们还只是以少部分新贵的掌中玩物，但在它们的故乡，这些小家伙却有着不错的入门价格，再加上经济的油耗和俊俏的模样，自然颇多欧洲人民的喜好，而这款500C敞篷就是迎合这种需求的最新作品。

　　十足的欧洲范儿

　　有着盎格鲁-德意志混合血统的迷你在营销方面的成就毋庸置疑，在那花样频出的营销方案中，他们一直在强调着一句话“可爱而富有激情的小车”。因此作为与它“争奇斗艳”的菲亚特500C敞篷，也将这样的定位变成了自己的座右铭，只是说起来的时候带上了些许的意大利口音，在设计上有了更多的意大利元素。

　　在这个世界上，没有谁比意大利人在打造大师级小车方面更加富有天赋了。无论是菲亚特500C还是名为Panda的小家伙，他们都像风向标一样指引着小型车发展的方向。在1957年的7月4日，菲亚特就发布了一款用来替代Topolino（墨索里尼时代的普及型车）名为Nuova500的小车。这款起初为帆布顶蓬后增加了硬顶设计的小车与如今的500一样，都代表了意大利打造小车的传奇能力。虽然当时的那款小车只配备了一台0.5升排量的2缸发动机，最大功率只有13马力，但它却成为了当时风靡意大利的象征性车型。

　　对2010款的500C，意大利人在09年日内瓦车展上采用了非常富有艺术特质的新闻发布会来体现这款车独有的艺术魅力。不过在Balocco试驾的过程中，我们所感受到的不仅是它出色的设计，而且还有其卓越的行驶性能，应该说它既是出色设计的结晶，同时也是精湛技术的典范。

　　实际上，这款500C敞篷版车型就是菲亚特500拿掉硬顶，并为止配备了一套纤维材质的软质顶蓬，这样的设计实际上相当富有传统，因为无论是Topolino还是Nuova500采用的都是这种设计套路。不过由于500的金属框架得到了保留，因此这款敞篷小车的安全性能并没有因此而减弱，同时对驾驶乐趣相当有益的车身刚性也得以保留，在性能上并没有大幅度缩水。与此同时，菲亚特还加强了风挡玻璃上沿的强度，同时也加长了风挡的长度。所以即便是在我们激烈驾驶的时候，也没有感到那种令人紧张的吱吱声，此外通过优化设计，它的视野也得到了进一步加强，即便是在车顶闭合的时候，后排乘员的头部空间也不会受到影响。