08年11月，吉利熊猫1.3L车型率先上市，四款手动挡车型的全面铺开宣告着吉利正式迈开了战略转型的步伐。而时逾半年，市场的良好表现结合女性受众份额的逐步提升，熊猫自动挡也于此时顺应入市。相同的动力、底盘，全新的自动变速箱上，自动挡熊猫是否也将带来全新改变？而国III排放以及后门车窗变更的疑问，在其已然上市后的今天是否拥有了全新的解决方案和更换举措？诸多疑问，CHE168试驾熊猫1.3L自动挡为您逐一解答：

     与早期上市的熊猫手动挡相同，1.3L排量的MR479Q机型仍然为此次自动挡车型的动力匹配，而作为早期曾搭载于吉利豪情、自由舰上的功勋机型，其在技术成熟度以及质量可靠性上均无需再做质疑。四缸结构的先天优势，也使其在发动机震动控制上具有安静的表现，这点在此次试驾的自动挡车型中也得以良好继承。
    而就其性能而言，虽然在这款成熟机型上，吉利并没有采用即将于1.0L车型上匹配的CVVT气门正时可变技术，不过其动力性能在同级中仍有不俗表现，63KW的最高功率于6000转时爆发，而高转速调校的特性并没有影响它在低速扭矩输出上的良好表现，3000-5200转之间能够持续输出110NM最大扭矩，结合此前2000转时便已输出95%最大扭矩的特性，显示出，在实现低速起步以及高速超车的快捷能力上，这款机器确实有着不俗的潜力，这点也在此前与五速手动变速箱的匹配中得以印证。

熊猫1.3L自动挡搭载了JL-ZA142四速自动变速器

    而吉利此次采用的JL-ZA142四速自动变速器，相较同级产品奇瑞QQ的AMT变速箱匹配所获及的良好平顺性确实令人印象深刻。