要生存就得思变，想不慢慢凋零，就得拿出行动，作为传奇品牌，吉普当然不会一味地沉沦。这两年来，吉普在中国开始了一系列动作，车型从国产改为纯进口，先后投放了牧马人、切诺基、指挥官等一系列新车，并推出了首款城市SUV——吉普指南者，并让这些车型与美国同步更新，这次试驾的就是最新09款吉普指南者。与印象当中的吉普不同，09款吉普指南者保持不错越野性能的同时，还拥有不错的工艺、用料和空间水准，更为难得的是它极低的价格——23.99万~26.99万元，一个与东本CRV相当的价格。

　　外观上，09款吉普指南者保留许多吉普特色，如经典的七孔格栅、圆形前大灯、发动机舱盖上隆起的灯柱、外抛的轮拱、黑色的外后视镜外壳以及复古的门把手设计等等，带着几分原始的不羁，从百米外就能辨认出来。不过，与牧马人、切诺基肌肉感十足的外观相比，指南者则要秀气一些，因为定位城市用途，所以车身大部分线条都比较柔和，即使女士开，也不会显得突兀。

　　内饰进步明显

　　09款吉普指南者最大提升之处在于内饰，全新设计的仪表盘、中控台以及车内衬板，让指南者看起来更加时尚。发动机舱新增加的隔音棉让车内噪音大幅降低。用料方面，仪表台、门板等还不能与日系对手相提并论，但好在做工方面比较认真，各种板件装配工整，行车时不会有杂音，加回不少分数。新仪表显示区除了有越野车常用的电子罗盘功能，还有一个实时的胎压监测功能，一个相当实用的功能，高速行驶中可以随时监测四个轮胎气压，以防爆胎。

　　09款吉普指南者保留了行李厢门板上的两个大喇叭，有了这装备，外出旅行不用再带音响，只要打开尾厢门，就有一套现成的，音效强劲有震撼力。09款吉普指南者轴距较长，因此有相当可观的行李厢空间和后排腿部空间。但由于较高的离地间隙，后排头部空间不算宽敞。此外由于地台中间突起非常明显，乘坐三人时中间乘客会比较难受。

　　目前，09款吉普指南者有两个版本，运动版和限量版，分别为23.99万和26.99万元，两个版本的主要差异为音响、胎压监测，相差3万元还是比较大的。对于音响要求不高的车主，可以选择运动版，如果追求享受的，那么限量版是一个不错的选择。

　　“入门级”的吉普

　　指南者没有用上大排量发动机，而是采用的2.4L DVVT发动机大家并不陌生，它也被用在同门的克莱斯勒铂锐上，最大输出功率为125Kw/6000rpm，最大输出扭矩220Nm/4500rpm，与之搭配的是带有六个虚拟挡位的CVT变速器。这样的动力配备显然不是用来越野，省油才是它最大的目的。动力不高加上CVT刻意“柔化”以及指南者本身并不轻的重量(1475kg)，吉普指南者起步相当温和，油门反应有点迟缓，对于习惯急促起步的驾驶者来说会有点不爽，用在越野上也显得太没难度了，但对于一般驾驶员来讲，这意味着安全。