再三看着邻座的同伴，再三的询问，总得到一样的答案；再三注视着眼前的转速表，红色的警示区域的确是从4,200转之后就开始。将车停在路旁，车尾的CDI字样，也显示着一样的意思：这是一辆柴油引擎车。不论是事前的数据、同伴的确认、仪表的设定、车尾的字样，都在说明着同一件事，但是我那踩踏油门的右脚，回传给大脑的讯息却是如此的习惯而自然，怎么都不愿意相信脚下所控制的油门所连结的，是一台使用压缩点火的柴油引擎。

　　滑顺地就像是具汽油引擎一样，这就是我的身体在试驾了这辆车之后，给我的结论。

　　试车的地点并不是在台湾，而是在德国南部汽车工业发源的重镇─Stuttgart。试车组这次所试驾的，是Mercedes-Benz于2008年9月所发表，限量5,000辆的C250 CDI BlueEfficiency Prime Edition柴油引擎特别版。

　　投资5亿欧元打造全新一代柴油引擎

　　从其限量5,000辆的生产规模，并不难想象这辆车引进台湾市场机会的细微。然而，这款限量车的推出，原本就不是Mercedes-Benz的重点所在。在2008年9月的巴黎车展，Mercedes-Benz向全世界发表了全新一代的4汽缸柴油引擎。全新的4汽缸柴油引擎，是Mercedes-Benz工程团队精心打造的全新产品，号称兼具有柴油引擎省油、高扭力输出的先天优势以及符合性能操控的灵敏反应，是Mercedes-Benz用以取代现有柴油引擎产品的全新力作。

　　为了开发及生产这台引擎，Mercedes-Benz总计投资了超过5亿欧元在研发、生产设备的更新以及质量控制流程的改进上，足见Mercedes-Benz对其重视，亦显示这台引擎的重要性。除了采用Mercedes-Benz所开发最新的环保精密制程，以让产品的制造精密度更高、运转更顺畅外，其在加工过程中所使用的冷却及润滑油亦能大幅下降，让生产的过程更为节省资源，在生产的过程之中更为环保。

　　而除了制造过程及研发之外，Mercedes-Benz在这全新一代的柴油引擎产品生产上，质量控制的工作更有大幅的改变，除了执行各式传统测试之外，Mercedes-Benz更导入数字影像辨识的技术，用计算机系统监测生产线每一个组装的动作，一但与标准程序不符，将自动发出警报，让生产问题能实时更正，以求达成全面质量管理的目的。而各式测试的程序，亦自抽测的模式修改为全面测试，以求能提供最佳的质量表现。