越级之作 一汽奔腾B50试驾体验(多图)(1)

奔腾B50是该品牌下的第二款产品，从产品定位来看，一汽奔腾对这款车型未来的销量有更高的期待。虽然有很多消费者对奔腾B50的各项设计已经不再陌生，但大部分人现在仍没有亲身体验到奔腾B50。接下来我们将通过几天的试驾，来进一步对奔腾B50进行详细解读。

一、试驾

奔腾B50在外形方面依然继承奔腾B70的设计特点，但整车腰线、前大灯及尾部的造型设计却显得更加年轻化。奔腾B50在产品定位方面，更倾向于家庭用户，所以整车的油耗也保持了较低的水平。在不同路况的试驾过程中，奔腾B50将空调开到最大，综合油耗大约在7.5个左右，相信这一结果会让很多消费者满意。

奔腾B50搭载了与速腾1.6L相同的发动机，最大功率为76千瓦，3800转的时候即可达到145牛的扭矩输出。这款发动机不仅在动力方面有较好的表现，成熟与可靠性仍然是最大的优点，这一点从速腾1.6L车上就可以看的出来。在试驾过程中，奔腾B50静止起步虽然有一些滞后感，但是随着转速的提升，这款发动机却能提供源源不断的扭力输出，使动态提速更加游刃有余。

奔腾B50在舒适性方面还是比较到位的，从整车座椅到宽大的内部空间，即使长途驾驶、乘坐，也能游刃有余。但奔腾B50在高速行驶中，胎噪和风噪稍微有些过高，建议车速不要超过130公里/小时。

奔腾B50采用马自达6睿翼的底盘技术，前悬架为双横臂式，后悬挂为E型多连杆式，并且配备横向稳定杆，不仅使整车具备良好的操控性和稳定性，也提高了驾驶及乘坐的舒适性。在试驾过程中，加速并线和高速转弯所带来的车身的侧倾非常微小，而且奔腾B50的转向非常轻便、准确。另外，奔腾B50采用博世8.1版本的ABS系统，系统循环时间减少到5毫秒，每秒钟可实现200次点刹，对驾驶员制动踏板的回馈力也完全消失。